さて、最近車両が2台入れ替わったのは前回のブログで書きましたが
ロイヤルエンフィールド クラシック350は乗り換えて約1000キロ弱乗ったので
もう少し感じた事などを書いて見たいと思う。
まだ情報少ないしね
まず、街中での動力性能は自分は不満は無いですね。回して乗るよりギアを上げて低回転でアクセルオープンに
した時の単気筒特有のドッドッドかダッダッダって感じが非常に心地よい。うん、ダッダッダが近いかな。
これを味わいたいからまた乗るって感じ
やっぱり350あるからかエストレア250より一発一発のパンチがある
タコメーターが無いから回転はわからないけど
エンジン引っ張っていったら盛り上がりはあまり無いものの割と回っていく
ブレーキは普通に効く感じで、特に困る感じは無い。個体差かもしれないけど自分のはリアブレーキがキーって鳴くのが
旧車っぽく感じて嫌いじゃない。むしろ好きかも。
ハンドリングは最初、思ったより曲がらないと思ったけど慣れれば問題無し。
今は見た目重視でブロックタイヤに変えたからそもそも飛ばす気は無いです。
あと足付き。買った時は前のオーナーがローシートに変えてくれていたので
身長170の昭和体型で踵がつかないなぁぐらいだったけど
根性のない尻がとても痛かったのでヤフオクでノーマルシートをゲットして付け替えました。
それ以降尻の痛みはほぼ無いけど、ノーマルシートの足付きは深めのつま先立ちくらいになってしまって
ちょっと気を使うようになった。最近乗ったバイクの中で一番高いかも。
ノーマルシートの良かった部分はハンドルとの位置関係が変わって少し前傾になったので身体も楽やし、そのお陰で尻痛が減ったように思う。
燃費はリッターあたり30キロちょいな感じ。まあ良いんじゃ無いかな。
ちなみに一応ハイオクになってます。
我が家に来てからシートをノーマルに変えたり、砲弾ボックス型サイドパニアつけたりしたけど
整備性が独特と言うか慣れてないとやりにくい。
シート外すのもシート下の奥まったボルトを外しからじゃ無いと付け外しが出来なかった。
サイドパニアもステーの取り付けにリアサスを外す必要があったりでなかなか時間がかかってしまった。
国産ってやっぱりよく出来てると逆に感心しました
燃料タンク容量が13リットルなので300キロ後半までは走れる計算になるのかな。まあ十分でしょ
昨日も書いたけど高速道路は使えるけど左車線をのんびり走るなら問題無い。
イメージとしては80〜90キロなら無理なく走れると思う
100キロ以上も出るっちゃ出るけどまあ頑張ってる感じにはなるかな。
下道メインで時々高速道路、あまり飛ばさずが丁度良い感じだろう。
車重が結構あるから風への耐性は結構あると思う。わりかし強い風に日に高速道路走ったけど
それ程怖くは無かった。まあ飛ばして無いってのもあるだろうけど。
信頼性に関してはこれから検証していく事になるんだろうけどディーラー網がまだあまり無いので
そこんところは不安な人もいるだろう。今んとこ何も無く調子は良いです。
レッドバロンとかまた取り扱い開始すれば全国に有るから少しは安心かな？そんな噂もチラホラ有るような無いような
で、どんな人に向いてるかと言うと
形が気に入った人
飛ばさない人
外車を買うのに抵抗のない人
向かないのは
爽快な加速やハンドリングを求める人
形は気に入ったけど低身長の人もちょっと辛いかも
軽いバイクが好きな人
可愛いカラーリングも有るから女性で気になってる人もいるだろうけど
一度現車に跨って見てからが良いと思う。ローシートも有るから多少は何とかなるとは思います
で、よく比較されるgb350との見た目の違いはgb350の方が一回り大きいと思う
gb350も試乗したけど足付きは踵付かなかったから似たような感じだと思う
エキゾーストサウンドはgb350がパパパンって少し叩き系の破裂音
ロイヤルエンフィールド クラシックは少し低音の角が丸い音
ロイヤルエンフィールド 350でもハンターはマフラーの形が違うから音も違うみたいですね
気に入ったらロイヤルエンフィールド 350のオーナーになってみるのも悪くないと思いますよ
また気がついた事があれば報告しまーす。ではでは