数週間・・・絡んでいただいた、J’ｓ ｒｏｏｍさん・・・・関東からの出張で、コースでお会いしていたが・・・・
出張の最終日とは知っていたが・・・・忘れていた部分が有った・・・
私の、コソレン場、専用車・・・・この車をコースの、Ｐタイル路面部分で、試乗してもらいたかった・・・・
カーペット路面では、グリップ走行に成る為に・・・Ｐタイルに成ってしまうが・・・
ボディ込みの重量で、９００ｇ前後・・・軽量な２駆に成る・・・・
勿論、昔はジャイロは、邪道と言われていた部分を、踏襲した、車だが・・・・
佐賀の遊道楽さんの、Ｐタイル路面だと、色んな方に試乗してもらって・・・・頭が？？？？に成られる車に成る・・・・
ジャイロが無い・・・切れ角も実車の最小旋回半径の１／１０・・・・重量配分は実車のＦＴ８６に準じる・・・・
大きい走りは不得意だが・・・・小さなドリフト等々は、誰しも出来る、車に成っている・・・・
特に、実車のドリフト経験者からは、面白い車と言われて、プロポを離されない車に成る・・・・
今のドリフト環境だと、完全な異端な車に成るし、溶け込める余地が無い為に、コソレン場専用車に成っている・・・・・
不思議に、この車を面白いと思われる、人は、その後、２駆で走行もガラリと変わられた人も多い・・・
逆に難しいと言う人も居られる・・・・
人夫々の操作感に違いによる部分だと私は考えています。
先の頭が？？？？状態と言うのも、ＲＣ２駆の、常識と成っている部分が、無い為・・・・しかし、何故か走れる・・・・之で、頭が混乱される様だ・・・
今日は、子供が、この車で練習風景の、動画を掲載します・・・・
グリップ走行なら、我が家に集まる、子供達もスンナリ、走行が出来ていた車・・・・
子供からは、ヤット、壊れた車から普通の車に成ったと評価されていた・・・・
子供達の感覚だと普通の車だが、ＲＣドリフトの世界では特殊な車に成る・・・・
動画に操作のヒントを探す、之も面白い、ステアリングの動きが高性能過ぎる、之が操作のネックに成っている・・・ステアリングをどう処理するか、之も大事な部分だと、私は考えています。
ドリフトを意識するから、操作が大袈裟に成っている、グリップを意識すると、操作が丁寧に成る・・・
基本、丁寧さが有って、部分的に、強い操作が有るのがドリフトだと私は考えています。
子供達に操作させると、色んなヒントが見てくる・・・・・
素人レベルの、操作の部分を観察する、それで走れる車を先ず作り、その後が色んな形だと考えています。
タイヤは塩ビ管、重量は見れが解ると思います。