今朝からＶＤＳの点検を行っています。
昨日・・・ＤＲＩＦＴ ＭＡＸさんでの不具合のフロントワンウェイカップのチェック・・・・・慌てて対策したので、ウレタンブッシュの厚みを今回正確にした。厚いと、サスアームの動きを渋くするし転がりの抵抗にもなる。
以前からアクセルに対して、モーターが反応しない事が有ったが、今回プロポのアジャストボリュームの設定とアンプの初期設定を再度行った。モーターのセンサーケーブルの点検も兼ね、モーターアナライザーで、テスト・・・・・シャーシに取り付けての上体を確認、センサーケーブルに問題ない・・・・無付加の状態だが、KV値が２０００と表示・・・・ＬｉＦｅ６．６Vで理論上１３２００ｒｐｍの最高回転数に成る。ＬｉＦｅカットの働く５．４Ｖ付近だと１０８００ｒｐｍ実車の最高回転数に近づいている。リア側の最終減速比が３．７７に成っている。
レシプロエンジンとモーターは一概に一緒に出来ないが、良い感じの数字が並ぶ・・・・モーターのトルク特性は、回転直ぐに最大トルクに成る。トルクが大きすぎると無駄にタイヤを回すこの部分の特性の調教が今私の拘り・・・・ＭＭＭ爺
点検が終了後・・・コースにてテスト走行を考えています。