グダグダでした

今日は地元でベニヤ模型さんのドリミに参加してきました。

単走４本で一番点数の高いものを取ってベスト１６を決定してというルールでしたが、結果から言うと、ダメダメ度１００点の予選敗退Ｂメインという惨敗でした。

慣れない特設コースということは参加した皆さんが同じ条件だったので、マシンではなく腕の部分というのは明らかです。

Ａメイン（追走）まで４点くらい足りなかったのですが、その間に自分も含め数名の選手がいました。

４回も走るチャンスがあって、１本として自分でも納得いく走りが出来なくて、結果として数点に泣いたこと。

情けないの一言です。

ベストなパフォーマンスを発揮するためにはもっと練習して、出来れば他のサーキットにも通って色々な人と走ることが必要かなぁと・・・

参加された選手の皆さん、スタッフの皆さんお疲れ様でした。

準備万全？？？

15日の大会に備えて走り込んでます。
と言っても、晴れの場合は特設コースですけどね。
でも、少しでも走り込んで準備をしておきたい緊張に弱いノミの心臓ですので(笑)
ここのところいい感じで走れてるので、大会までセットをいじらないことに決めました。
ただ、猛者ぞろいのクラスなので予選突破も厳しいとは思ってますけど・・・
「やってやるさ」と某NTのような強気で行ければいいんですけどね(^^;;
さてさてどうなることやら・・・

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アンダーガード

今日はシャシー裏の保護第2弾として、ポリカ板でアンダーカードを製作。
もともとバギーをやっていた時に、シャシー裏の保護として作っていたことを思い出し、ABCホビーの0．8mm のポリカ板を使用。

これをロアデッキに当てて、マーカーで型を書いて、曲線バサミとP カッターで切り出して、

出来たグラステープで貼り付け。
最初は両面テープで貼り付けようと思ったけど、整備などで両面テープをはがすとき、テフロンシートが破れる恐れがあったので、他のやり方も考えたけど、あまり良い手段が思い浮かばなかったのでこういうやり方というか手抜きで固定(笑)

210円でデッキの裏の保護ができるのなら安いものだと思います。
ただし、厚さがある分車高を上げる必要があるので、全調式のショックエンドキャップを使わずに車高を高めに取っている人はバネのテンションをかけるとダンパーが硬くなってちょっと辛いかもしれません。



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メインシャシー交換

今日は、3Rのメインシャシーの交換をしました。
理由は、前回の大会の時にタイヤを作るため外で走らせて裏側に傷が入ったから(笑)
気にしなければいいんだけど、やはり気になります。
昨晩、風呂に入った時に耐水ペーパー面取りをしておいて、瞬間接着剤で剥離防止の処理をしておいて、乾いたらピカールで表面を磨きました。
本日の夕方から開始して、先程終了。
今回はカワダのテフロンシートを裏側とバッテリーの搭載部分に貼り付けました。
結構高かったけど、傷つくよりはマシだし、仕込みの手間を考えると、やっておいた方がいいかなぁと思って

完成した写真がこちら。

こちらは今まで使用していたもの。

さらに別の傷つき防止策も考えているけど、それはまた次の機会に(謎)
これで気分一新して、15日の大会は頑張ります。




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やっと解決・・・でも

以前に書いたテックの調整式のトップエンドですが、今日は勇気リンリンでピボットボールを組み込みました。

動きが渋くなるのが嫌だったのですが、あまりにもガタが多かったので入れてしまいました。

２つは指で押すだけで入った（というかかなりユルい）けど、２つはブラシレスモーター用のプーラーを使って何とか入れました。

この差はなんでしょうか？

磨耗したのかピボットボールの大きさが違うのか？？？

ただ、いずれにせよガタはなくなったのでこれでいいのだと納得しました（笑）

今日は２ｈほど走行させたけど、コレも含めて少し弄ったらいい感じになった・・・かな？

１５日の大会までもうちょっと時間があるので、少しでも高いレベルで詰めたいと思います。