| 秦野営業所ダイヤ改正 |
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（右の表に書いてある系統ですので）
2.時刻変更を行う系統
秦６０（片町通り経由／平日・土曜・休日）、秦６３（土曜・休日）、平７５（平日／※途中バス停の時刻変更）の各系統。
《筆者コメント》
今回の改正の気になったところを以下に列記。
【秦08】
曜日時間帯によっては1時間に2本以上（20～40分間隔程度）あったところが、平日朝夕（厳密には夕方とその前）以外はスッキリ60分間隔に…
【秦11】
平日は基本的に15分間隔だったのが、秦08とセットで15分間隔ということになるため、秦11単独で1時間に4本だったのが2～3本に。
【秦19・秦20】
土休の秦野19:05発が秦20→秦19に振替。土休の蓑毛19:33発が減便。
【秦70】
夕方が４往復から２往復に減便。
【秦90・秦91】
平日が基本的に両系統合わせて毎時4～5本程度（ほぼほぼ5本）だったのが4本になり、土休も毎時4→3本に減便。
【平46・平47】
平46系統が、平日・二宮発の２本を残して平47に振替。（平46が二宮発のみに）
…というわけですが、中でも気になったのは平46の減便。
あくまで筆者の印象ですが、平塚～二宮の国道１号経由に関しては、平塚駅、二宮駅、そして大磯駅へのアクセス手段としての利用が多いように思われますので、大磯駅を経由しない平46系統はあまり歓迎されていないのではないかと…（個人的には二宮発のみとはいえ平日2本残ったのが不思議なくらい…という印象なんですけど）
《注意！》
調べ間違い、書き間違い、それに調べ忘れがあるかも…
| 伊勢原営業所ダイヤ改正 |
1.運行回数の変更を行う系統
●伊１５系統（伊勢原駅北口～急行～市光工業東門）（平日）
●伊１５系統（市光工業正門～片町～伊勢原駅北口）（平日）
2.時刻変更を行う系統
平１９（平日／※途中バス停の時刻変更）、平９０（平日・土曜・休日／※途中バス停の時刻変更）、愛１６（平日／※途中バス停の時刻変更）、愛１７（平日／※途中バス停の時刻変更）、愛１８（平日／※途中バス停の時刻変更）、愛１９（平日／※途中バス停の時刻変更）、愛２１（平日／※途中バス停の時刻変更）の各系統
3.経路変更を行う系統
●伊１１系統（伊勢原駅北口～直行～大山ケーブル／土曜・休日）※経路変更に伴うバス停の移設および廃止は…ないそうです。
《筆者コメント》
伊15…「運行回数の変更」とありますけど、改正をもって運行がなくなるので「廃止」だと思うんですけど。
その伊15ですが、伊勢原からの急行便のルートは、正門に入るところまでが伊41と同じルートだったんですね。恥ずかしながら、今回初めて知ったという次第でして…
あと、伊11の「経路変更」ですが…どこがどう変わるのかが…
《注意！》
調べ間違い、書き間違い、それに調べ忘れがあるかも…
【本文と無関係でもない追記】
今回廃止の伊15系統ですが、以前撮った画像を見て気づいたことが。
表示が…「直通」！
神奈中バスの場合、「直通」という表現は途中ノンストップの場合に限って用いられ、途中どこかに停車する場合は「急行」…だと思っていたのですが…ちなみに、伊15の場合、途中市光工業正門に停車するため、厳密には「急行」ということになります。
今回の公式ＨＰのお知らせにも時刻表にも「急行」とありますので、「急行」が正解と思われますが…おそらく市光工業構内のみ停車＝途中ノンストップという解釈で「直通」としてしまったのではないかと…
「直通」表示の伊15を撮ったのが、だいぶ前のことなので、果たして表示が「急行」になっているかどうか確かめたかったのですが…
あと、これも今回の確認で気づいたのですが、伊15で「い15」…ピタリ賞！
