自分が制作しているＨＰ用に作った神奈中バスの各系統に関するページを当ブログで載せていきます。
今回は平47系統ですが、2016.3.26に平塚営業所から秦野営業所に移管されたため、平塚営業所時代のページと秦野営業所移管後のページの両方を載せることにしましたので…
今回は平47系統ですが、2016.3.26に平塚営業所から秦野営業所に移管されたため、平塚営業所時代のページと秦野営業所移管後のページの両方を載せることにしましたので…
【平47】平塚駅～大磯駅（経由）～二宮駅 |
運行は朝夕のみ。（10～16時台の運行がありません） 小田原市橘地域での実証運行開始に伴う路線再編により、平塚～国府津系統に替わって本数を大幅に増えましたが、H28.3/26のダイヤ改正をもって秦野営業所へと移管されました。
【参考】平47系統に関するデータ（2012/09/21時点）
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【平47】平塚駅～大磯駅(経由)～二宮駅南口 |
平塚駅～二宮駅南口系統のうち、途中大磯駅へは寄らずに国道１号線をまっすぐ進んでいきます。 小田原市橘地域での実証運行開始に伴う路線再編（H28.3/26のダイヤ改正）により、平塚～国府津系統に替わって本数が大幅に増えましたが、同時に平塚営業所から秦野営業所へと移管されました。 【運行ルート】 （平塚営業所時代と同じなので省略…） 【運行内容（本数・時間帯・間隔など）】 大磯駅に立ち寄らない平46系統を含めると、平日朝夕は約20分間隔で、それ以外では約30分間隔で運行。 なお、土曜休日の運行本数ですが、二宮発が平塚発より10本も多いのは、その分平46系統の本数が少ないため。（土曜休日の平46・平塚発の15本に対し、平46・二宮発はたった5本！） 《ちょっと前までの運行内容》 上記の通り、路線再編に伴い平塚～国府津系統に代わって大幅に本数を増えました。 平塚発は平４３とセットで１時間に１本、但し朝夕は１時間に２本。 二宮発は平塚発より本数が多く、基本的には１時間に１～２本ですが、平日１６～１７時台は３本！ 担当が湘南神奈交秦野のため、「か」もしくは「は」の付いた車両が担当で、中型車が担当することも少なくないよう…また、比奈窪から二宮まで担当した系統が平塚との間を往復した後、再び比奈窪へ…というパターンが多く見られました。 《ちょっと前までの運行内容…の補足》 前述の平４３と、大磯駅に立ち寄らない平４６とをセットにすると、最低１時間に２本は確保されています。 また、平４６との割合は五分五分ではなく、平４７の方が明らかに多めなのは、大磯駅に立ち寄るというメリットが大きいからではないかと… 大磯駅に立ち寄るこちらの系統の方が割合的に多いのは、大磯駅で利用者が入れ替わる系統が顕著だからではないか…というのは、あくまで筆者の印象ですが。
【参考】平47系統に関するデータ（2021/02/22改正後。但し、深夜バスを除く）
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