以前ほぼほぼ路線バス（＆徒歩）だけで日本最北端のバス停から日本最南端のバス停までの日本縦断！…というプランを立てる企画をやったのですが、日本最南端のバス停と同じ西表島に日本最西端のバス停があったことを知った時、ヒラめいてしまいました。
「今度は日本最西端のバス停から日本最東端のバス停を目指してみよう！」
ちなみに、今回は都道府県庁への立ち寄りルールはありません。
また、細かなルールは一番下に書いておきますので、とにかく…こちら！
23日目のスケジュールは上の通りです。
今回は長野から未体験ルート！
とにかくかつての信越線に沿った形でひたすら北上。基本的には前回（最北端→最南端）使ったルートの再利用（方向は逆ですけど）。
途中歩きが２回入りますけど、合計しても3kmないので楽勝！
あと今回のスタートが特に遅いのは、黒姫駅から熊坂行きの始発（１便目）が15:38発だったから。実は前日早々と長野泊まりにしたのもそのせいでした。
【細かなルール】
基本的には某『□ーカル路線バス乗り継ぎの旅』と同じで、原則高速バスは不可ですが、高速道路を通っていない区間ならＯＫ。
ネットでの検索はもちろんＯＫ！ こっちはデスクワーク企画ですから！
利用するバスはすべて平日ダイヤで統一させて頂きました。あと、2020.8月頃の時刻表などを参考にしました。
あと…バス＆徒歩で行けないところはその都度判断していきます。
それともうひとつ。これは必ずではないのですが、前回（宗谷岬→豊原）の時に乗った路線（ルート）は極力使わない方向ということで…
【表の見方（一目瞭然だと思うんですけど）】
「行先（終点）」が降車停留所と異なる場合は、赤文字にしておきました。
乗り換えるバス乗り場の名称が異なっていても、同じような場所の場合は青文字になってますから…
「今度は日本最西端のバス停から日本最東端のバス停を目指してみよう！」
ちなみに、今回は都道府県庁への立ち寄りルールはありません。
また、細かなルールは一番下に書いておきますので、とにかく…こちら！
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23日目のスケジュールは上の通りです。
今回は長野から未体験ルート！
とにかくかつての信越線に沿った形でひたすら北上。基本的には前回（最北端→最南端）使ったルートの再利用（方向は逆ですけど）。
途中歩きが２回入りますけど、合計しても3kmないので楽勝！
あと今回のスタートが特に遅いのは、黒姫駅から熊坂行きの始発（１便目）が15:38発だったから。実は前日早々と長野泊まりにしたのもそのせいでした。
【細かなルール】
基本的には某『□ーカル路線バス乗り継ぎの旅』と同じで、原則高速バスは不可ですが、高速道路を通っていない区間ならＯＫ。
ネットでの検索はもちろんＯＫ！ こっちはデスクワーク企画ですから！
利用するバスはすべて平日ダイヤで統一させて頂きました。あと、2020.8月頃の時刻表などを参考にしました。
あと…バス＆徒歩で行けないところはその都度判断していきます。
それともうひとつ。これは必ずではないのですが、前回（宗谷岬→豊原）の時に乗った路線（ルート）は極力使わない方向ということで…
【表の見方（一目瞭然だと思うんですけど）】
「行先（終点）」が降車停留所と異なる場合は、赤文字にしておきました。
乗り換えるバス乗り場の名称が異なっていても、同じような場所の場合は青文字になってますから…