宮脇俊三さんの著書『最長片道切符の旅』のルート通りに進んでいくと、最短でどのくらいかかるのか…ということで、1980年4月の時刻表を使って調べてみました。
今回は24日目から26日目…ついにファイナルです！
24日目は熊本→大分→宮崎→志布志→垂水でナゴヤじゃなくてオワリ。たった４本ですが、１本１本の距離が長いので…
25日目は垂水から国分に出て、都城から吉都線＆肥薩線で八代に出た後は出水→川内。八代で１本後に乗れば川内まで乗り換えナシ。
26日目は川内から宮之城線・山野線・肥薩線で隼人へ。肥薩線は吉松～栗野のひと駅区間だけ残して…もったいない。
隼人から西鹿児島、そして指宿枕崎線で終点枕崎で…ゴール！
なお、今回は６線区（すべて全線踏破！）踏破で、合計７０線区踏破（うち７線区は一部踏破）。
…というわけで、宮脇さんが34日かかったところ、26日でクリアしましたけど…
【注意】
距離はあくまで筆者が自己流で計算したものです。
『最長片道切符の旅』では広尾線広尾駅から指宿枕崎線枕崎駅に至る運賃計算キロ13,267.2キロ…なのに、こっちで計算した結果…13,293.5キロ。その差26.3キロ…単なる計算違いか、それとも…
おまけ。もしも９日目を尾久経由にしたらどうなるだろうかということで…上野から17:39発小金井行きがありましたが、２分乗り換えはヤバイと思い、10分後の17:49発黒磯行き（小金井は間違いです！）にしたところ、武蔵野線乗り換えで苦戦してしまい、最終的には倉賀野で２分乗り換え…八高線最終ですから、ここは大丈夫だと信じたいところですが。あと、高崎線での深谷乗り換えがなくなったため、１本少なくなってしまいました。
 |
今回は24日目から26日目…ついにファイナルです！
24日目は熊本→大分→宮崎→志布志→垂水でナゴヤじゃなくてオワリ。たった４本ですが、１本１本の距離が長いので…
25日目は垂水から国分に出て、都城から吉都線＆肥薩線で八代に出た後は出水→川内。八代で１本後に乗れば川内まで乗り換えナシ。
26日目は川内から宮之城線・山野線・肥薩線で隼人へ。肥薩線は吉松～栗野のひと駅区間だけ残して…もったいない。
隼人から西鹿児島、そして指宿枕崎線で終点枕崎で…ゴール！
なお、今回は６線区（すべて全線踏破！）踏破で、合計７０線区踏破（うち７線区は一部踏破）。
…というわけで、宮脇さんが34日かかったところ、26日でクリアしましたけど…
【注意】
距離はあくまで筆者が自己流で計算したものです。
『最長片道切符の旅』では広尾線広尾駅から指宿枕崎線枕崎駅に至る運賃計算キロ13,267.2キロ…なのに、こっちで計算した結果…13,293.5キロ。その差26.3キロ…単なる計算違いか、それとも…
 |
おまけ。もしも９日目を尾久経由にしたらどうなるだろうかということで…上野から17:39発小金井行きがありましたが、２分乗り換えはヤバイと思い、10分後の17:49発黒磯行き（小金井は間違いです！）にしたところ、武蔵野線乗り換えで苦戦してしまい、最終的には倉賀野で２分乗り換え…八高線最終ですから、ここは大丈夫だと信じたいところですが。あと、高崎線での深谷乗り換えがなくなったため、１本少なくなってしまいました。