宮脇俊三さんの著書『最長片道切符の旅』のルート通りに進んでいくと、最短でどのくらいかかるのか…ということで、1980年4月の時刻表を使って調べてみました。
今回は９日目。
我孫子スタートで、成田乗り換えで松岸へ…ここでひとつじゃなくてふたつ問題が。
ひとつ目の問題。現在の成田線は佐倉～松岸が本線で、我孫子～成田で支線（成田空港方面はノータッチで）ですが、1980年当時は佐倉～成田～我孫子が本線で、成田～松岸が支線でした。なので、成田～松岸を乗れば支線を踏破ということになります。
もうひとつの問題は、松岸乗り換え。成田線の松岸発が8:07。次に乗る総武本線経由千葉行きの松岸発も8:07…さすがに０分乗り換えは…と思ったら、成田線の松岸のひとつ前の椎柴発が7:53。他の列車のダイヤを見た限り、椎柴から松岸までは５～６分と推測。仮に６分かかるとしても、松岸着が7:59なので、８分乗り換えなら余裕でしょう。
上総一ノ宮でも11:03着と推測で到着時刻を出したみましたけど、時刻表に載っている同駅発が11:17なので、ここは全く問題ナシでした。
この日の最大の難関は…国電。
時刻表では、山手線や京浜東北線などの国電と呼ばれるモノの多くは、詳細な時刻表が載ってません。そこで、時刻表に乗っている運転間隔を参考に、常に最長の間隔で待った場合を想定して、スケジュールを組むことにしました。
例えば、船橋から西船橋までの総武線各駅停車の場合、三鷹～津田沼の運転間隔が５～８分毎なので８分待つと想定、従って前の急行が15:54着なら、次の各駅停車は8分後の16:02ということになるわけです。
あと、国電のところだけ列車番号などの欄がカラフルになってますけど、ここは電車の色を意識してみました。
そして、最大の難関は国電…と書きましたが、もうひとつ…いや今回の旅の最大の難関のひとつがありました。尾久問題…
実際の宮脇氏の旅では、常磐線電車で上野まで行き、そこから尾久経由で赤羽へ向ってます。当時の東北本線では日暮里～尾久～赤羽が支線なので、上野～日暮里を重複した形になってしまいますが、上野と尾久を結ぶすべての列車が日暮里をスルーするため、上野まで行っても問題ナシ…ということだったかな。
ですが、今回はあえて尾久は無視し、日暮里乗り換えで田端経由で赤羽を目指すことにします。
その後も国電を小刻みに乗り継ぎ、最後は八高線で小川町へ。朝の小川町始発（八王子行き）があるので…
なお、今回は４線区（うち成田線は支線のみの一部踏破）踏破で、合計２６線区踏破（うち４線区は一部踏破）。
【注意】
距離はあくまで筆者が自己流で計算したものです。
『最長片道切符の旅』では広尾線広尾駅から指宿枕崎線枕崎駅に至る運賃計算キロ13,267.2キロ…なのに、こっちで計算した結果…13,293.5キロ。その差26.3キロ…単なる計算違いか、それとも…
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今回は９日目。
我孫子スタートで、成田乗り換えで松岸へ…ここでひとつじゃなくてふたつ問題が。
ひとつ目の問題。現在の成田線は佐倉～松岸が本線で、我孫子～成田で支線（成田空港方面はノータッチで）ですが、1980年当時は佐倉～成田～我孫子が本線で、成田～松岸が支線でした。なので、成田～松岸を乗れば支線を踏破ということになります。
もうひとつの問題は、松岸乗り換え。成田線の松岸発が8:07。次に乗る総武本線経由千葉行きの松岸発も8:07…さすがに０分乗り換えは…と思ったら、成田線の松岸のひとつ前の椎柴発が7:53。他の列車のダイヤを見た限り、椎柴から松岸までは５～６分と推測。仮に６分かかるとしても、松岸着が7:59なので、８分乗り換えなら余裕でしょう。
上総一ノ宮でも11:03着と推測で到着時刻を出したみましたけど、時刻表に載っている同駅発が11:17なので、ここは全く問題ナシでした。
この日の最大の難関は…国電。
時刻表では、山手線や京浜東北線などの国電と呼ばれるモノの多くは、詳細な時刻表が載ってません。そこで、時刻表に乗っている運転間隔を参考に、常に最長の間隔で待った場合を想定して、スケジュールを組むことにしました。
例えば、船橋から西船橋までの総武線各駅停車の場合、三鷹～津田沼の運転間隔が５～８分毎なので８分待つと想定、従って前の急行が15:54着なら、次の各駅停車は8分後の16:02ということになるわけです。
あと、国電のところだけ列車番号などの欄がカラフルになってますけど、ここは電車の色を意識してみました。
そして、最大の難関は国電…と書きましたが、もうひとつ…いや今回の旅の最大の難関のひとつがありました。尾久問題…
実際の宮脇氏の旅では、常磐線電車で上野まで行き、そこから尾久経由で赤羽へ向ってます。当時の東北本線では日暮里～尾久～赤羽が支線なので、上野～日暮里を重複した形になってしまいますが、上野と尾久を結ぶすべての列車が日暮里をスルーするため、上野まで行っても問題ナシ…ということだったかな。
ですが、今回はあえて尾久は無視し、日暮里乗り換えで田端経由で赤羽を目指すことにします。
その後も国電を小刻みに乗り継ぎ、最後は八高線で小川町へ。朝の小川町始発（八王子行き）があるので…
なお、今回は４線区（うち成田線は支線のみの一部踏破）踏破で、合計２６線区踏破（うち４線区は一部踏破）。
【注意】
距離はあくまで筆者が自己流で計算したものです。
『最長片道切符の旅』では広尾線広尾駅から指宿枕崎線枕崎駅に至る運賃計算キロ13,267.2キロ…なのに、こっちで計算した結果…13,293.5キロ。その差26.3キロ…単なる計算違いか、それとも…