乗車日誌とは、神奈中の一日乗車券を使ってひたすらバスを乗りまくるシリーズでして、52回目で横浜営業所、53で舞岡、54で戸塚、そして前回の55が藤沢…と、１つの営業所管内をピンポイントで攻めてきましたけど…
今回は小田急の始発の小田原行きで厚木乗り換えで、相模線で寒川、そして歩きで西一之宮へ…というパターン。ナントカも積もれば…的な感じでこれまで600以上の系統を乗りつぶしているため、朝夕のみの系統を積極的にいかないと…というわけです。
一応、寒川駅から西一之宮までは事前に調べたんですけど、寒川駅周辺の道はちょっとややこしくて…で、一之宮小学校の前を通ったところで茅52・茅ヶ崎行きのバスが通り過ぎていってしまいました。信号待ちせず歩道橋を渡れば、１本早いヤツに間に合ったかも…
無事に西一之宮停留所に到着。かつては下河原経由も、山伏塚経由もここが起終点で、寒川駅南口バス乗り場新設に伴う延伸により、山伏塚経由の朝夕数本のみの起終点になりました。折返場といった感じの広いスペースはなく、片側にポールが２本、１本は神奈中、１本はえぼし号。ただ、バス停のある側に歩道がないため、バス停のところだけ、半円状のスペースがあるだけ…
待っているのは自分を含めて３人で、発車時刻数分前にバスが来たのですが、バスが半円状のスペースをフタする形で停車することになるので、バスが停車した後にお客さんが来ても…
出発したバスは突き当たりで右折して茅53系統のルートに入りますが、産業道路との一之宮小入口交差点を右折すると、その先は茅54と同じ…ですが、次の交差点で右を見たら、停車中の神奈中バスの後姿が。おそらく、次の西一之宮始発のバスでしょう…ということは、元から西一之宮には折返場
がなかってってことでしょうか…
産業道路を通っている間はお客さんの入りは少なく、産業道路から鶴嶺通りに入ったところからお客さんが大勢乗ってきました。
②藤21系統：茅ヶ崎駅(6:30)→室田一丁目
室田二丁目始発の茅16に乗るため、室田二丁目の最寄りの室田一丁目まで移動することになるわけですが、次の6:44発の辻󠄀09でもいいのに、なんとなく一本早い6:30発の藤21に乗ってしまいました。乗客２名で、ひとりが市立病院で降り、ポツンと一人きりになってしまいましたが、その先から一人二人と乗ってきて室田一丁目で下車。室田二丁目のバス停はそぐそばでしたけど…何にもないところで約45分待ちはキツかった…
何にもすることがないので、室田二丁目で待つこと…とにかく、発車時刻近くになるとひとりふたりと乗り場に近づいてきます。始発なので絶対座れますから、長いこと待つ必要がない…そういえば、室田一丁目の方からも人が…たぶん一丁目でも座れると思うけど。
７～８人程度の乗車で出発し、その後もこまめに乗客を乗せていき、市立病院にも立ち寄り、そこでも４人くらい乗ってきて、その後も…こんな感じだと茅ヶ崎から乗る7:49発のＪＲには間に合わないだろうな…と思ったら、着いたのが7分遅れの7:49…
茅ヶ崎からは次の7:57発のＪＲで平塚に移動します。これでも平塚から乗る予定の8:07発には間に合うので問題ないんですけど…と言いたいところですが、工業団地方面は朝の通勤利用が特に多く、乗り場は朝だけ別になっていて、地下からの階段のところから列ができているのをよく見かけますが、この時もそうでした。列の後ろに付くも、これではおそらく平08には乗れない！ 一日一本なので、何としても…と思い、列から外れて階段を駆け上がり、乗り場に向ったところ、平08が止まっていて、まだ乗れるスペースがあるのに、お客さんが乗ろうとしない…工業団地方面は本数が多いので、無理に乗ろうとせず次を待つということか、それとも平08は八幡経由なので、新道経由の平07・平09を待つということか…とにかく、自分と同じく列を外れて平08に乗ろうとするお客さんが何人かいたので、自分も無事乗ることができました。
平08は八幡経由なので、出だしは平53と同じルートとなります。途中途中でも１～２人ずつくらい乗ってきました。
まっすぐ行くと稲荷前、右斜め前は旧道という交差点ですが、工業団地方面は向かうバスはどちらでもなく、右直角に曲がります。そして、129を横切った先のテクノロードと呼ばれる通りに入ると古河電工前。ここから停留所ごとに次々とお客さんが降りていきます。
工業団地停留所の手前の交差点からひと回りしてこの交差点に戻ってくる頃にはお客さんが数人で、交差点から先は新道経由なので、テクノロード、そして129を経て平塚駅へと戻っていく間に通勤客を何人か乗せていくわけですが…
平08で平塚駅に戻った後は8:42発の平07に乗るつもりだったのが、駅に着いたのが9分遅れの8:42だったので、当然間に合わず…なので、次の8:52発の平09に乗ることに。平09は新道経由で工業団地エリアへ向かい、帰りも新道経由という工業団地循環の基本形。平塚駅の乗り場に着いた時は２人しかいなかったのですが、数分後には10数人…でも、ピークは過ぎたみたいで、立っているのは数人程度といった感じで出発。
今回は古河電工前で大半が降りてしまい、いきなり車内は10人程度で、あとは循環エリア内で少しずつ降りていき、車内はエリア内から乗ったひとりと自分の２人だけ。循環エリアを出てからも数人乗ってきただけで平塚駅に到着…
…すみません。続きは次回ということで…
| ①茅52系統：西一之宮(6:00)→茅ヶ崎駅 |
一応、寒川駅から西一之宮までは事前に調べたんですけど、寒川駅周辺の道はちょっとややこしくて…で、一之宮小学校の前を通ったところで茅52・茅ヶ崎行きのバスが通り過ぎていってしまいました。信号待ちせず歩道橋を渡れば、１本早いヤツに間に合ったかも…
無事に西一之宮停留所に到着。かつては下河原経由も、山伏塚経由もここが起終点で、寒川駅南口バス乗り場新設に伴う延伸により、山伏塚経由の朝夕数本のみの起終点になりました。折返場といった感じの広いスペースはなく、片側にポールが２本、１本は神奈中、１本はえぼし号。ただ、バス停のある側に歩道がないため、バス停のところだけ、半円状のスペースがあるだけ…
待っているのは自分を含めて３人で、発車時刻数分前にバスが来たのですが、バスが半円状のスペースをフタする形で停車することになるので、バスが停車した後にお客さんが来ても…
出発したバスは突き当たりで右折して茅53系統のルートに入りますが、産業道路との一之宮小入口交差点を右折すると、その先は茅54と同じ…ですが、次の交差点で右を見たら、停車中の神奈中バスの後姿が。おそらく、次の西一之宮始発のバスでしょう…ということは、元から西一之宮には折返場
がなかってってことでしょうか…
産業道路を通っている間はお客さんの入りは少なく、産業道路から鶴嶺通りに入ったところからお客さんが大勢乗ってきました。
②藤21系統：茅ヶ崎駅(6:30)→室田一丁目
室田二丁目始発の茅16に乗るため、室田二丁目の最寄りの室田一丁目まで移動することになるわけですが、次の6:44発の辻󠄀09でもいいのに、なんとなく一本早い6:30発の藤21に乗ってしまいました。乗客２名で、ひとりが市立病院で降り、ポツンと一人きりになってしまいましたが、その先から一人二人と乗ってきて室田一丁目で下車。室田二丁目のバス停はそぐそばでしたけど…何にもないところで約45分待ちはキツかった…
| ③茅16系統：室田二丁目(7:30)→茅ヶ崎駅 |
７～８人程度の乗車で出発し、その後もこまめに乗客を乗せていき、市立病院にも立ち寄り、そこでも４人くらい乗ってきて、その後も…こんな感じだと茅ヶ崎から乗る7:49発のＪＲには間に合わないだろうな…と思ったら、着いたのが7分遅れの7:49…
| ④平08系統：平塚駅(8:07)→平塚駅 |
平08は八幡経由なので、出だしは平53と同じルートとなります。途中途中でも１～２人ずつくらい乗ってきました。
まっすぐ行くと稲荷前、右斜め前は旧道という交差点ですが、工業団地方面は向かうバスはどちらでもなく、右直角に曲がります。そして、129を横切った先のテクノロードと呼ばれる通りに入ると古河電工前。ここから停留所ごとに次々とお客さんが降りていきます。
工業団地停留所の手前の交差点からひと回りしてこの交差点に戻ってくる頃にはお客さんが数人で、交差点から先は新道経由なので、テクノロード、そして129を経て平塚駅へと戻っていく間に通勤客を何人か乗せていくわけですが…
| ⑤平09系統：平塚駅(8:52)→平塚駅 |
今回は古河電工前で大半が降りてしまい、いきなり車内は10人程度で、あとは循環エリア内で少しずつ降りていき、車内はエリア内から乗ったひとりと自分の２人だけ。循環エリアを出てからも数人乗ってきただけで平塚駅に到着…
…すみません。続きは次回ということで…