乗車日誌とは、神奈中の一日乗車券を使ってひたすらバスを乗りまくるシリーズでして…前回からそんなに経ってないのに…
①綾76系統：相武台前駅(10:55)→さがみ野駅北口 今回は遅めのスタート。なぜならゴールも遅めだから…綾76は何度も乗ってるので特にないです。
| ②さ02系統：さがみ野駅(6:10)→吉岡工業団地 | |
さがみ野からはさ02で吉岡工業団地へ。意外なんですけど、さ02は今回が初めてみたいです。調べてみたら、前に乗ったのはさ03…というのはさておき、さがみ野からは5人くらいで、途中乗車も1人か2人で、市民文化センターでひとり降り、終点で自分が降りた以外はみなさん長24も通るところで降りていきました。これ以上本数が減らないことを祈ります。それにしても、なんで休日なのに市役所経由なんだろう…と思ったら、市役所は土日も窓口業務やってるんですね。
吉岡工業団地からは徒歩移動で綾瀬車庫へ。小走り込みで10分かかったので、15分は欲しいかな…というのはさておき、湘19ですけど、以前に湘南台から宮原南まで乗ったことがあるので、宮原南～綾瀬車庫だけ乗ればよかったんですけど、宮原南で降りてもどうしようもないので、全区間乗ることに。綾瀬車庫を出て中原でお客さんが乗ってくるまでひとり旅を満喫ですが、綾瀬車庫から用田辻…の手前までのバス停って利用はあるのでしょうか？ 自分は空車しかみたことがないんですけど…長35、湘20だけでもかなりな本数なのに。
| ④藤34系統(南仲通り経由)：湘南台駅(13:32)→藤沢駅 | |
湘南台からは藤34で藤沢ですが、湘19の湘南台着が13:25で、藤34の藤沢発が13:32なので無理だろうと思ったら、湘19がまさか（？）の定刻通り着だったため、間に合っちゃいました。事前に立てたあスケジュールでは次の14:10だったので、ここからはアドリブ勝負です。
藤34は前にも乗ったことがありましたが、土曜・休日の日中湘南台発限定の南仲通り経由は初めて。土曜・休日に乗りバスすることがそんなにないので、こういう時は乗らなくちゃなんですけど、2分前に出た藤39にも間に合っていたので、そっちにすればよかったかなあ…そして、南仲通なんですけど、藤沢の某ラーメン屋さんの前を通ることになるわけでして…早めのスケジュールなので、藤沢に到着後行くのもありかなあとも思ったんですけど、店内を見たら、席の後ろにズラーッと待っているお客さんが…それ見てあきらめがつきました。
藤沢からは新設されたばかり…ではないですが、藤21に。すぐさま乗り場に向ったところ、工事中で乗り場が変わっていて、辻堂団地とかが出ていたところになってまして、時刻表で確認後、速やかにお手洗いを済ませたら、もう止まってた！ でも乗客はひと桁だったので、無事座ることができました。
出発後、藤01乗り場の前を通過したところ、6～7人の待ちが。なんで藤21使わないのかなあ…というのはさておき、ソニー前まで降りるお客さんはなく、高山車庫をグルっと回って…って、これが見どころ。神奈中バスで途中車庫内をグルッと回る系統って臨時の日向岡～寒川神社の田村車庫くらいじゃないかと…おかげさまで、外からは見られない場所に止まっていたかなちゃん号の教習車を見ることができました！
高山車庫を廻った後、乗り場に到着で、4～5分停車。乗り場に人はいたものの、当然藤沢行き待ちかと思ったら、意外と乗ってくる人もいて、次のソニー前でも結構乗ってきました。そして、辻堂駅北口で大勢さんが降りていくという…ショッピングモールと辻堂駅を結ぶバスとして利用されてるんですね。その辻堂駅北口では反対車線でテラスモールへ向かうと思われる車の渋滞の列。こっちじゃなくてよかった…と思ったら、国道1号線との東小和田交差点で今度はこっちが渋滞に引っかかってしまいました。この時点で8分遅れ…でも、こっちはスケジュールに余裕がありますから。
菱沼～松林地区の窮屈な道を抜け、室田、市立病院を経由して国道1号線に入り、茅ヶ崎駅に到着。菱沼～松林辺りで降りたお客さんの多くは高山車庫とかソニー前から乗ったお客さん。藤沢駅とのアクセスよりもショッピングモールとのアクセスに役立っている系統だと実感しました。当然休日日中だからでしょうけど…
⑥茅06系統：茅ヶ崎駅(15:30)→平塚駅 茅ヶ崎駅に到着後、時刻表をチェックしてからお手洗いを済ませて乗り場に移動したら、すでに平塚行きのバスが止まっている！ 慌てて乗ってすぐに発車…どうやら、間違って平日の時刻表を見ていたみたい…
茅06は何度も乗っているので特にないですけど、休日の国道１号線は難敵。ノロノロ進んで15分遅れ着でした。
平塚からは、予定では田村車庫との間を４つの系統で２往復だったのですが、あまりに早く着いてしまったため、とにかく来たヤツに乗って田村車庫へ…ということで、平65に。乗り場には20人くらいの長い列ができていたのですが、乗ったのはそのうち５人くらい。ほとんどが平63・平86といった横内経由狙いだったみたいです。おかげでゆったりした気分で乗りバスを楽しむことができました。
田村車庫からは平67で折り返しですが、田村車庫は空港行きバスのお客さん用の待合室があって暖房も効いてるし、お手洗いもあるので、ホントありがたいですね。
平塚駅の乗り場に移動したところ、またも長い列でしたが、17:15発の愛甲石田行きに乗っていったため、ひとりポツン。その後の17:20発の平97は２人しか乗らずで、次が平63。ちなみに、乗ったのは17:25発ですが、次の平63は17:30…これが出入庫系統のありがたいところ…
田村車庫ラストは平52。新道経由と言いながら、途中から旧道に入ります。ちなみに、より長く新道を通るのは稲荷前経由の平60…というのはさておき、新道を通っている間はお客さんはなく、旧道に入った先の大念寺前から先でお客さんが乗ってきました。平塚駅に着いた時、ちょうど反対側の乗り場に平47が止まっていたのですが…
⑪平47系統：平塚駅(18:45)→大磯駅 平47はタッチの差で間に合わず、30分の空き時間の間に食事を済ませ、平47で大磯駅に。平塚から乗ったお客さんは大磯手前で降りるのかなあ…と思ったら、そうでもないみたいですね。いちいち大磯で乗り換えるより、バス１本の方が楽か…
大磯からは初めての磯13。昔は湘南大磯住宅循環という形で、大磯を出て大磯に戻る系統だったと記憶していたのですが、現在はほんの一部だけが循環パターンで、多くは循環エリアをひと回りする途中の西公園止まりとなり、西公園から改めて大磯駅行きとして…というパターン。大磯からの乗車は10数人程度で、循環エリアでの下車はわずかで、終点で降りたのは自分ひとりでした。
⑬磯13系統：西公園前(19:45)→大磯駅 西公園前で降りてはみたものの、真っ暗で何もすることがないので、大磯行きとなったバスに乗ってしばしウトウト…で、乗客が他にないまま、19:45に出発。国道１号線に入ったところで、何人かのお客さんを乗せ、大磯駅に到着。
再び大磯駅に戻った後は磯14で二宮へ。磯14は磯13と同じ湘南大磯住宅経由ですが、城山公園から国道１号を外れる馬場経由である点が磯13とは異なります。
その磯14ですが、乗り場に来たのが青のワンロマ！ ワンロマは地元では皆無なので、ホント嬉しい！
前述の通り、城山公園から国道１号線を外れるわけですが、そのあたりでの下車が結構多かったですね。そして、磯13の時は突き当たりで右に曲がると終点の西公園前でしたが、今回は二宮駅行きなので、左に曲がった先に停留所があり、そこで２人降りると、残るは自分と東海大学大磯病院から乗ったお客さんの２人だけで、結局二宮でも２人下車…
| ⑮秦63系統：二宮駅北口(22:25)→秦野駅南口 | |
今回のラストは秦63系統・秦野駅南口行き。夜の秦野行きのみ運行というレアな系統。基本的には秦91と同じですが、団地中央に入る手前でも四ツ谷から南5号、南4号と二宮団地の南側に寄り道してくれます。方向幕の頃は「南５・４丘」経由という暗号めいた表記でしたが、現在は「四ツ谷・南が丘」経由と分かりやすいものに改められてました。
発車10分以上前に乗り場にバスが入った時は自分ひとりでしたけど、停車中にお客さんが次々と乗ってきて、10数人くらいになったところで発車。
中島、中里で２人ずつくらい降りていき、寄り道した先の四ツ谷でもひとり降り、そして団地中央でもひとり降りてひとり乗り、さらに次の岩崎でもひとり降り…その後はしばらくノンストップ。
井ノ口小学校前でひとり乗り、原というところでひとり降りて２人乗り、南が丘エリアに入り、南が丘公園前で１分間停車するもお客さんはなく、その先の南が丘センターでひとり降り、終点秦野駅南口に到着。二宮から秦野までは自分ひとりだったみたいです。あと残念だったのは担当が新型エルガミオだったこと。一番見晴らしのいいところに燃料タンクが…
…というわけで、今回は秦63に乗るためにどう乗り継げばいいか…をテーマに乗り継いでみました。
