【平09】平塚駅～新道（経由）～工業団地 |
平塚と工業団地を結ぶ系統で、途中国道129号線を経由するため、新道経由と呼ばれているようですが、そのうちの平塚駅と東八幡工業団地を結ぶ区間便。 大半の便が平塚駅発平塚駅行きの循環系統として運行される中、数本程度ずつ運行していましたが、2023.2/18のダイヤ改正で、平塚駅発が不動ケミカル前行きとなり、平塚駅行きも全農前始発に一本化されたため、東八幡工業団地発着便は廃止… 【運行ルート】 平塚駅を出たバスは駅前交差点を右折して東へ進み、国道1号線に合流する手前で国道129号線との交差点を左折して国道129号線を進んでいきますが、すぐに堤町交差点で右折し、さらに馬入ふれあい公園入口で左折、工業団地エリアへと入っていきます。 古河電工そばの交差点を直進したところから循環エリアに入ることになり、交差点を過ぎてすぐのところにあるのが、工業団地という停留所。ちなみに、方向幕やＬＥＤ表示には「工業団地」と書いてありますが、終点はここではありません。 その工業団地停留所とは目と鼻の先にある全農前という停留所があり、その全農そばの交差点を右折すると、もう小松前停留所。そして、少し先にある、工場に囲まれた中のちょっとした公園の前に位置するのが東八幡工業団地停留所。 循環ルートはさらに続きますが、区間便なのでこの東八幡工業団地が終点となります。 東八幡工業団地停留所から復路ルートですが、往路ルートを逆戻りするわけではなく、往路ルートで東八幡工業団地停留所に到着後、そのままの向きで復路ルートがスタートすることになり、東八幡工業団地停留所を過ぎてすぐの十字路で右折、さらに東八幡五丁目停留所を過ぎてすぐの十字路でも右折、そしてＪＡ全農青果センターそばの交差点に戻ることになって左折すると、あとは平塚駅まで往路ルートを逆戻りするだけ… 【運行内容（本数・時間帯・間隔など）】 H24.2/1改正により平塚駅と東八幡工業団地を結ぶ区間便は本数を大きく減らし、平塚発東八幡工業団地行きはわずか土曜1本のみ。対する東八幡工業団地発平塚駅行きも平日3本・土曜2本のみ…でしたが、現在は平塚発が土休夜1本のみ、平塚行きが平日朝1本のみ。 自分が朝平塚駅から乗った新道経由東八幡工業団地止まりの便などは、終点東八幡工業団地に到着した後、同じバスが八幡経由平塚駅行きの平64系統として出発していきました。 また、その東八幡工業団地止まりのバスでは、終点で全員降りなければならないのかと思いきや、そのまま乗っている人もいましたので、平07・平08系統新設以前から実質的には循環系統と同じだったようです。
【左】H24.2/1改正直前でしたので、改正後の案内書きの上に現行のものが貼られている状態でした。 【参考】平09系統に関するデータ（2021/02/22改正後。但し、平塚駅～東八幡工業団地のみ）
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【平09】平塚駅→新道・工業団地（循環）→平塚駅 |
【運行ルート】 （…運行ルートは省略） 【運行内容（本数・時間帯・間隔など）】 平日は朝約15～30分間隔程度、日中は30分間隔、夕方は約10～15分間隔。 土曜は朝約20分間隔程度、夕方は30分間隔、その他は60分間隔。 休日は朝約30～40分間隔、その他は60分間隔。 なお、平日朝は平07系統など運行されていて、それらを含めると概ね5分間隔。 平09系統の大半は平塚駅を出て平塚駅へと戻る循環系統でしたが、平塚駅の時刻表に循環に記載はなく、方向幕にも循環に関する表記はなかったため、循環系統だと知らない方も少なくなかったのでは… （ＬＥＤ表示になってから循環系統と区間便の表示が区別されるようになりました）
【参考】平09系統に関するデータ（2023/02/18改正時点。但し、循環系統のみ）
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【注意事項】 ①平日の時刻表しか資料が残っていなかったので、土休は… ③書き間違いがあるかもしれませんので… 旧平08系統ですが、時刻表には「馬入経由」と…これは停留所名ではなく、相模川に近い「馬入」地区（の近く）を通るという意味ではないかと… （こちらをクリックすると、旧平08系統を含む工業団地系統の路線図が出ます） |
