【平07】平塚駅北口～新道・八幡(経由)～平塚駅北口 |
平09ルートで工業団地エリアへ向かい、工業団地エリアを循環した後は、平64系統のルートで平塚駅へと戻っていきます。 【運行ルート】 平塚駅を出たバスは平塚駅前交差点で右折して東へ進み、国道1号線に合流する手前の国道129号線との交差点で左折して国道129号線を進んでいきますが、すぐに堤町交差点で右折して129から離れ、さらに馬入ふれあい公園入口で左折、工業団地エリアへと入っていきます。 古河電工そばの交差点は直進で、ＪＡ全農青果センターそばの交差点も直進ですが、次の交差点では右折…ちなみに、右折する手前が全農前停留所。 さらに東八幡工業団地停留所を過ぎてすぐの十字路でも右折、そして東八幡五丁目停留所を過ぎてすぐの十字路でも右折すると、ＪＡ全農青果センターそばの交差点に戻ることになって左折すると、循環エリアを“ひと回り”したことになり、古河電工そばの交差点まで“逆戻り”…というわけで、ここまでは平09系統と同じルートということになります。 古河電工そばの交差点で右折するところからは平64系統と同じルートということになり、国道129号線との八幡交番前交差点は直進ですが、その先の突き当たりの交差点で右折すると、終点平塚駅まで一直線… 【運行内容（本数・時間帯・間隔など）】 平日朝のみの運行で、7～8時台は5～10分間隔と平07単独でも多いが、他の工業団地を循環する系統と合わせれば、ほぼほぼ5分間隔。 ちなみに、9:02、17:07発が9番乗り場の発車となり、その他は12番乗り場からの発車となります。 なお、2023.2/18の改正で不動ケミカル前止まりの区間便が新設されたため、循環便が減少ということに… 素朴な疑問として…なぜ往きが「新道」経由で帰りが「八幡」経由なのか？ あくまで推測ですが、工業団地循環の場合、朝の利用は圧倒的に駅から工業団地への通勤利用…なので、帰りは駅へ向かう通勤利用のニーズが「新道」経由よりもあると思われる「八幡」経由にしたのではないか…と。 【参考】平07系統に関するデータ（2023/02/18改正時点）
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
