エイプにも一応トルクバンドっていうのがあります。
うちのエイプは、トルクバンドに入った途端
後ろに弾き飛ばされそうな加速をします。
(ヾﾉ・∀・`)ﾅｲﾅｲ
鬼のような発進加速をするのですぐアクセルを緩めてしまうのが悩みです。
（ノo`）アチャー(このブログの主、妄想酷いね
・・・・なんて事があればいいのですが。
実際には平坦路の定常走行時以外では
４０００回転以上回して
やっと周囲の流れに乗れる加速を得られます。
試しに5速に入れたまま３０ｋｍ/hから加速していくと
５０ｋｍ/h辺りからはっきりとトルクが強くなるのが判ります。
それだけ低回転ではトルクが薄いということですね。
はて、最大トルクって何回転で出てたっけ？
と思い、調べてみると
6500回転。
キャブレターをｐｃ２０
エアクリーナーBoxのダクトをｃｒｆ１００の物に換えているので
多少変動はあるかもですが
6500回転というのはだいたい体感と合っています。
6000回転付近からもう一段加速が強まり
そのまま8000回転まで回ります。
このエンジン、結構高回転型の特性です。 (((( ;°Д°))))恐るべし
高回転で伸びる特性と、5速ミッションの組み合わせは
酷道のきつい峠道で威力を発揮します。
2速・3速でも速度を乗せやすく
シフトアップしても回転の落ち込みが少ないので
不満は感じないです。
非力な4スト小排気量車ほどクロスミッションが必要なんじゃないか？
と思うんですけど
スーパーカブ6速クロスミッション仕様出してね本田さん。
（ ´ﾟ,_」ﾟ）プッそんなん出るわけねーだろ。