ＣＢＲ250Ｒにダブルホーン

ＣＢＲ250Ｒのホーンを交換です

エイプのホーンを初めて聞いたとき

あの木琴を叩いたような音にびっくりしましたが

ＣＢＲのホーンの音にも少々驚きました。

スーパーカブのホーンと同じ

　　　ミッ！(^o^;)

非常に安っぽい、鳴らすのもはばかられる

というベーシックな音がしいます。

道を譲ってくれた時などに

鳴らすのはちょっと小っ恥ずかしいので

低めの音がするホーンを捜してました。

ＣＢＲは、エキゾーストパイプとカウルの間の

狭い空間にシングルホーンが付いているので

一般的なダブルホーンはサイズ的にも

重量的にも取り付けにくいだろうということで

シングルホーンを捜していたのでした。

そんな時にふと目に止まったのが

ニッコーの小型ダブルホーンです。

ステーや二股の配線が付いていてポン付けしやすそう。

さっそく買って、取り付けようとしたのですが

元のステーの位置ではスペースが足りません。(ﾟｰﾟ;

あれこれ考えた挙句

コの字型のステーを買ってきて

二つののホーンを前後にずらし、

取り付けました。

さっそく鳴らしてみると

少々甲高い感じの音ですが

安っぽさは無くなった気がします。

ホーンは消費電力が多いので

リレーを入れたほうがいいそうですが

このホーンは２個で３アンペアという事なので

大丈夫なようです。

ＣＢＲ250Ｒ エンジンオイル換えまっせ

気が付いたら

去年の8月から

エンジンオイルを換えていない。

走行距離計は1800ｋｍしか進んでないけど

ボチボチ行きまっか

という事でエンジンオイルと

オイルフィルターとガスケットを仕入れて来ました。

因みに

ホンダの4サイクルのバイクは基本的に

50ｃｃからリッターバイクまでウルトラＧ1が推奨オイルだそうで

ほ・・ほんまでっか！(　 ﾟ ▽ ﾟ ;)

(Ｇ1って廉価オイルで、スーパーカブ御用達オイルだとオモッテタヨ(^o^;))

サーキットでも走らない限りはＧ1でも充分事足りるようです。

モチュールとかワコーズも試してみたいのですが

純正が無難だろうという事で、

10ｗ-40のＧ2オイルを買いました。

今回は、オイルフィルターも交換するのですが

ネットで調べると

アンダーカウルを外す必要がある　　

アンダーカウルを外すにはサイドカウルを外さないといけない

とあります。

何・・・だと！？

超　 　('A`)　 ﾏﾝﾄﾞｸｾ

　　　ノ( ヘヘ

オイルだけなら30分で済むところ

1時間30分もかかってしまいました。

でもまぁ

これでしばらくは安心して乗れそうです。

GIVIの箱装着。ツーリングしよう仕様

以前から、

ほっかほっか弁当

の持ち帰りにすら

不便を感じていたＣＢＲ250Ｒ。

収納があれば便利だなぁと思ってたところ

納車一年目でＧＩＶＩの箱装着です。

付けたのはＥ260のシルバー塗装モデル。

ネットで調べてみると

通販では、レッドサン てところが安いです。

あと店舗では、パソコンとバイク用品を扱ってるＺＯＡってとこが安い。

田舎の四国で、

バイク用品を値引きして売ってる所って

珍しいな、という事でさっそく行ってみましたよ。

店に行って聞いてみると、

取り寄せてくれるというのでさっそくキャリアと一緒に注文。

定価16800円の箱が11000円になって、ポイントも付きました。

こ、これはやすい。

注文後一週間弱で届いたので

さっそく箱を取り付け。

しかし、ＧＩＶＩ箱に同梱されてる固定金具と

キャリアの相性が恐ろしく良くなく

このままだと、

簿・・ボルトが折れそうですよ・・(ﾟΩﾟ;)

あ・・あのーこれＧＩＶＩ社のキャリアなんですけど:(-^□^-)

さすが、ブレーキが鳴くのはしっかり効いてる証拠とかいう○ゥカティとかもある国の製品だ

あちこちのホームセンターを探しまくって

ぴったりの金具が見つかったので

無事付けることが出来ました。

オーバーハングの高い位置に物を載せるので

操縦性がどうなるか気になりましたが

はっきりいって違いがよく判りません。

最近はリッターＳＳでも箱付けて走ってる人も居るくらいなので

ＣＢＲ250Ｒに箱付けてもそれ程違和感はないですね・・・・ね？| 壁 |д･)チラッ