林投資研究所オフィスは、東京メトロ江戸川橋が最寄り駅。
下り方向の電車は途中の駅から、2つの経路に分かれます。1つは私が乗る西武池袋線方面、もう1つは私が乗ってはいけない東武東上線方面。たまにですが、そちらに乗って連れ去られます（笑）。
どうやら、後者の東上線方面のほうが本数が多いようです。私が江戸川橋のホームに着いて次の電車を確認するとハズレの確率が高いので、はなから期待していないのですが、やっぱりガッカリします。
待つか、途中で乗り換えるか・・・なんだか損した気分が生じるわけです。
ときどきホームで一緒になるオジサンは、本数の多い東上線方面に帰るのですが、次に来る電車が池袋線方面だと「チクショ～」と大きな声を出します。
「いや、そこまでしなくても」と思いながら、私に勝利の快感があるのも不思議です。
中源線の勝率を計算してみると、平均して50％を少し割り込みます。
相性の悪い銘柄もありますし、「機能する」と言いきれる銘柄でも連敗する場面があるということです。
結局、どんな予測法を使っても、おおよそ50％の勝率におさまるのが、トレードの現実、金融マーケットの真実なのです。
ただ、使う側の人間に「期待」があるので、「もっと当たるものが存在する」という錯覚が生じます。その錯覚によって情報を見誤ったり、タチの悪い勧誘に引っかかったりするわけです。
慎重に検討して「そこそこ機能する」と踏んで、いざトレード！
すると、まさかの連敗・・・
こんなケースでは、「このやり方、実際の勝率は10％くらいじゃないの？」なんて思いが脳裏をよぎるのですが、そんなことはゼッタイにありません！
もし、本当に勝率10％ならば、常に真逆をやる、つまり「売り」「買い」を逆にするだけで『勝率90％』という驚異の結果を得ることができます。だから、「勝率10％」のルールなど、理論的にあり得ないのです。
「おおよそ50％の勝率におさまる」と述べましたが、出動の機会をグッと絞り込むことで勝率を上げる道はあります。
利益のチャンスを逃す“機会損失”を覚悟で、ポジションを取らずに見送る場面を増やす、という選択です。
これは、とても正しい考え方で、特に裁量でトレードする場合は、休みの期間が脳内リセットの効果も生むので、非常に有効です。
出動の頻度を高くした場合は、どうでしょうか？
ムリに勝率を高めようとすると、「勝率は高いが利幅が限定的」という悲劇に近づきます。勝率のために小幅利食いを優先することになり、避けようのない損失をカバーできなくなるのです。
結論として、多くのシステムトレーダーが「勝率50％」を目安にロジックを詰め、見込み違いの損を抑えつつ、当たったときにねばって利を伸ばすよう努めています。
裁量でもシステムでも「損小利大」の原則は同じ。「当てる」ことを求めるのではなく、当たったときの対応、曲がった（外れた）ときの対処を考えます。
突き詰めると、「当てることを放棄する」という極端な表現にたどり着くのです。
