カーディナルに続き、流れで508も改造
取り敢えずバラして、内部構造確認
独特なんだよね。
カーディナルはウォームギアで軸変更してるのに対して、ミッチェルはベベルギアを使用してるから、ベアリング化のメリット出るのはハンドルのところくらいかな？
動力部分の軸径はカーディナルと同じ7mm。 カーディナルにつけてたのをはずして確認すると、ぴったり。
早速、ボール盤で刳り抜いてあっという間に
しかし、ここで問題あり
ハンドル側の寸法が結構シビアなのでもう少し削り込んで寸法合わせる
結果あんまり変わらないような気が…
まあ、気分かな
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