D51ｰ51
京都市のトロッコ嵯峨駅前に展示されているD51ｰ51号機が、老朽化により今年１月６日から解体されるそうで、展示は昨年のトロッコ運行日の最終日29日が見納めとなりました。
ニュース記事によれば『展示されているD51形は1937（昭和12）年製。東海道線や山陽線などで活躍し、1971（昭和46）年に引退した。その後は大阪府枚方市の「くずはモール」で展示され、2004（平成16）年に現在の場所に移された。
同駅前ではクリスマスに合わせて電飾されるなど、観光客や地元の人に親しまれてきたが、屋外展示のため風雨の影響で傷みが目立つようになっていた。
トロッコは25日は運休で年内の運行日は26～29日。30日から来年２月末までの冬季運休期間に解体する。ｰ2019年12月25日 7:00ｰ』と伝えています。
自分自身が訪問した訳ではないので異例ではありますが、51号機を"履歴書シリーズ"に加えてみます。
1937（昭和12）年７月22日に川崎車輌兵庫工場にて品番№1809として新製。
大阪鉄道管理局・吹田機関区へ配属され、７月27日より使用開始。
1939（昭和14）年１月９日付けで姫路区へ転属し６年間就役後、1945（昭和20）年４月８日付けにて福知山区へ転属し、終戦を迎えます。
1954（昭和29）年３月23日付けで第一種休車指定となり、福知山区で保留車となります。
1959（昭和34）年８月４日付けで吹田第一区へ転属となり、デフ取外し・操車掛用握り棒取付・ランボード上に動力逆転機取付などの緒改造を施されます。
1965（昭和40）年３月31日より吹田第一区にて入換専用機として再稼働。
1969（昭和44）年４月29日付けで入換仕業を新型DLのDE11に譲り、デフレクターを再装備の上、本線仕業に復帰するものの、約１年後の1970（昭和45）年３月31日付けで再び入換専用機となります。
1971（昭和46）年３月31日付けで再び第一種休車に指定され、同年10月１日付けで廃車となりました。
休車指定中に、大阪鉄道管理局長と枚方市長との間で無償貸与契約が締結され、同年10月４日より枚方市樟葉モール街中央広場にて保存開始。
2004（平成16）年２月に"京阪くずはモール"の再開発に伴い、嵯峨野観光鉄道19世紀ホール前庭に移設。
計器類など多少の欠損はあるものの、良好な状態で保存されていましたが、長年の風雨による老朽劣化のため、2020（令和２）年１月を以て解体。
生涯の走行総距離は254万2,550kmでした。
尚、いつものように現役の写真はJE2DMLさまから拝借させていただいております。
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パワーストーン買ったことある？
あぁ、若い頃には買ってみたこともありましたよ（笑）
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