D51ｰ214
JR貨物の広島車両所にはD52ｰ１号機が静態保存されているのは有名な話しですが。
正面ゲートを入ってすぐ、左手にはD51ｰ214号機の動輪が保存展示されています。
動輪は第１から第４までの全輪で、走行装置一式が完組されたレリーフとなっています。
説明書きには、以下のように記されています。
【広島工場は、昭和18（1943）年３月23日創立以来蒸気機関車工場として歩み続け昭和48（1973）年９月17日D51214号の中間検査完了出場をもって蒸気機関車検修を終了しました。
この間≒30年出場した蒸気機関車は9214両におよぴ奇しくも最終定期検修車D51214号は、この両数の下三桁と同じ214でした。
本州における蒸気機関車最終受持区となった長門機関区は昭和50(1975)年１月をもってその運用を終え、広島工場における蒸気機関車の廃車処分もこの年３月をもって完了しましこのときにあたり、広島工場職員一同の力によりここに最終出場機関車D51214号の一部を永遠の記念として残すことになりました。】
では、久しぶりですが恒例の履歴書を綴っていきます。
D51ｰ214号機は1938（昭和13）年12月26日に新製No.04として国鉄鷹取工場で完成後、名古屋鉄道監理局・米原機関区へ配属されました。
ちなみに山口線で"SLやまぐち号"を牽引しているD51ｰ200号機は1938（昭和13）年９月30日のデビューなので、214号機は約３ヶ月年下となります。
さて214号機ですが、1939（昭和14）年７月27日から８月18日までの間、岡山区へレンタル移籍となります。
続いて1941（昭和16）年11月10日から12月14日の間、今度は敦賀区へレンタル移籍となります。
1944（昭和19）年６月２日には新津区へ転属となり、同年10月４日には広島第一区へレンタル移籍し、そのまま11月22日付けで正式転属となります。
終戦は広島で迎えましたが、運用の関係から被爆はしていないようで、1945（昭和20）年12月20日付けで広島第一区から広島第二区へ配置替えとなります。
そして広島では約４年を過ごした後、1948（昭和23）年６月21日付けで正明市区へ転属します。
1949（昭和24）年５月11日から28日まで下関区へレンタル移籍となりますが、正明市区時代は大人しく山陰本線で活躍します。
1962（昭和37）年11月１日付けで正明市区は長門区と改称。
1968（昭和43）年３月１日から３月16日の間、広島区へレンタル移籍しますが、1975（昭和50）年１月24日付けで廃車となり29歳24日の生涯を閉じました。
生涯走行距離＝275万8,257.2kmでした。
ラストの写真は、いつものようにJE2DLMさまの『インデックスＤ51』から拝借致しました。
静態保存機の写真は全てUP済みですが、保存動輪のものは多数眠ったままなので、折を見てまたUPしたいと思います。
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