山手線の103系置き換えとして205系が投入される事となり
神戸の川崎重工兵庫工場製第1陣編成が1985年（昭和６０年）
2月に出場しました
DD13（姫路第一機関区所属）に牽引されて鷹取駅に向かいます
機関士は 鷹取機関区 所属
東京南鉄道管理局品川電車区（南シナ）配置
その南シナも同年11月に「山手電車区（南ヤテ）」
に名称変更されました
高架ホームには チャレンジ20000㎞ の看板が見えます
また川重社員が添乗しているのが判ります
川崎重工試運転マークを掲出
可搬式ATSーSを設置 連結器も機関車用を取り付け
右の客車は 和田岬線用名物オハ64 です
鷹取駅下り貨物線 6M４T 10両編成
既にDD13は切り離され連結器も本来の姿
パンタグラフが上がり通電状態 川重社員が点検中
幕も試運転になり大久保駅に向かいます
左に旧客とブルトレが居ます
「国鉄鷹取工場」の建屋が見えます
ところで パンダ饅頭 て？
大先輩の103系吹田行とご挨拶
先輩の２０１系ともご挨拶
113系快速が通過
左に明石海峡を望み列車線を快走中
舞子～朝霧間にて
折り返して来て高槻駅へ（電車区入区）
神戸の街並みを見て快走中
元町駅にて
ここからは 資料 をご覧下さい
尚 上記撮影は昭和60年ですが資料は昭和61年の物を
使用しました（新車試運転）
昭和61年５月川崎重工出場試運転です
２０５系の配置区が 山手 となっています
A運用です
形式に合わせて仕業番号が205 211にしてあります
211系は115系置き換え用
高崎鉄道管理局新前橋電車区（高シマ）配置で
1000番台(セミクロス車）と3000番台（ロングシート）
が登場しました
何れも高槻電車区から 東 に向かいました
B運用です
試運転は 高槻電車区吹田派出所 が担当
吹田から鷹取まで普通電車便乗は しんどい なあ
高槻電車区出区～米原も 吹田派出所 が担当
米原乗務員宿泊所で寝て便乗で帰区なので 気は楽 かな
前にも書きましたが 臨回 の宿命です
ご覧頂き有難う御座います