組み上げた８馬力の試験航行をしてきました。
右がノーマル、左がオリジナル加工品です。
純正キャブは内部口径がかなり絞られていますが、
口径拡大し、3.5馬力より1.3ｍｍ拡大してあります。
最近は試験航行も仕事の一環となり、楽しくは無いですが、
データーが無い事にはお客さんに説明出来ませんからね！
良いか？悪いか？
それだけの為の試験航行です。
走りは、まぁ～良いんじゃないですか。
25ｋ/ｈ位までの実用加速は俊足ですし、レスポンスも上々！！
綺麗に吹け切っているし、８馬力にしては上等でしょう。
高速巡航でもトルクの落ち込み感がなく、逆に伸びていきます。
このくらいじゃないと面白みに欠けるってモンです(^^)v
さて、２馬力のギア改良計画、ヤマハ４～６馬力のペラを使えるようにする改造も終わりました。
ただ、自分の為の挑戦とは言え、掛かった金額にアホか！と思えるくらい部品が高いです。
ペラまで入れると、ギアだけで４万円です。
エンジンもキャブ加工～ＷＰＣまで余す事無く手を入れていましたので、総額・・・・？？？
まぁ～勉強代としますか(^^ゞ
仕事では無いし、興味も無いので完成したらお蔵入りです。
また、キャブレターで、好みの特性が市販品には無いので
２馬力純正キャブを加工し、製作しました。
ここまで拡大するとセッティングが面倒なんですが、
今までのデーターがあるので2～3回で決まるでしょう。
つまらない事ばっかりやってる雅工房ですが、
全ては自作艇の為！！
ボート形状は関係ないと言われる方もいますが、
2馬力改でも速く走れるボートを製作し、免許取得後も高馬力で使える！
そんな製作物をこの世に出す為に、雅工房は存在しています。