ATFを交換してから300kmほど走ったのでインプレッションです。
結論から言うと変速のショックは若干滑らかになったような気がします。
が、多分気のせいでしょう（笑）
リバースに入れたときのタイムラグは以前のレベルに戻ったような気がします。
結論から言うと変速のショックは若干滑らかになったような気がします。
が、多分気のせいでしょう（笑）
リバースに入れたときのタイムラグは以前のレベルに戻ったような気がします。
ATF交換したら劇的に変化したよ！だったら従前はどんなだったんだよ？ってことで、それはそれで問題ありですから、
これくらいでいいのかもしれません。
とは言うものの、距離も距離ですからATのOHも考えなくてはならないかもしれませんね（汗）
バルブステムシールを交換してオイル下がりが完治したので、プラグの焼け具合というかススがつかなくなりました（当たり前か…笑）
それもあってだと思うのですが、走行フィールは良くなりました。
メデタシめでたしと喜んでいたら、 ATFパンのガスケットからATFが滲んでガレージの床に滴下してるのを発見してしまいました。
ATのリア、フランジシャフトのシールから漏れていたので車検整備のときにシールを交換したことは前に書きましたが、
実はそのあともパンまわりにATF漏れが見つかっていました。
交換したシールからではなかったのでガスケットからだろうと判断。
今回そのガスケットを交換したので当然漏れも止まるだろうと思っていたのに。
（つか、ガスケットからの漏れのことは忘れてた）
軽く増し締めして様子を見ましたが改善しません。
腹を擦ったりぶつけたりしてはいませんが、パンが歪んでいるのかもしれませんね。
またまた課題ができてしまいました。