自転車は言うに及ばず、車もびっくりするくらい多い。
日が長くなってきたとはいえ関東地方では17時20分ごろには日が沈みます。
その時点で無灯火で走ってる車が2~3割。
日がとっぷり暮れて真っ暗になってからでも無灯火の車を必ず見かけますね。
自分から路面状況が見えるとか見えないではなくて、相手から自車が見えるかどうかがライトを点けるかどうかの基準のはず。
なのに無灯火で平気で走れるのは、自分がどう見えているか気にしない運転者や、事故をもらったりするリスクを減らそうという意識などさらさらない運転者が想像以上に多いということなんでしょう。
自発光式のインパネも一因と考えます。
自発光式メーターを推進しているトヨタ車に無灯火が多いように感じるのはそれが原因ではないかと思います。(個人の感想です・笑)
人間はミスを犯すものです。
自発光式のせいで無灯火が増えるリスクがあるのだから、メーカーはオートライトを固定化するくらいの安全設計思想を徹底して欲しいと願います。
真っ黒なアルファードが薄暗がりの中をすっ飛んで走っているのを見ると、いつか重大事故を起こすのではないかとヒヤヒヤします。いや、そういう事案は案外多いかもしれませんね。
警察にはハイビーム推進のような謎なことを言うより、ふつうに無灯火を指導して欲しいのですが…。
日が長くなってきたとはいえ関東地方では17時20分ごろには日が沈みます。
その時点で無灯火で走ってる車が2~3割。
日がとっぷり暮れて真っ暗になってからでも無灯火の車を必ず見かけますね。
自分から路面状況が見えるとか見えないではなくて、相手から自車が見えるかどうかがライトを点けるかどうかの基準のはず。
なのに無灯火で平気で走れるのは、自分がどう見えているか気にしない運転者や、事故をもらったりするリスクを減らそうという意識などさらさらない運転者が想像以上に多いということなんでしょう。
自発光式のインパネも一因と考えます。
自発光式メーターを推進しているトヨタ車に無灯火が多いように感じるのはそれが原因ではないかと思います。(個人の感想です・笑)
人間はミスを犯すものです。
自発光式のせいで無灯火が増えるリスクがあるのだから、メーカーはオートライトを固定化するくらいの安全設計思想を徹底して欲しいと願います。
真っ黒なアルファードが薄暗がりの中をすっ飛んで走っているのを見ると、いつか重大事故を起こすのではないかとヒヤヒヤします。いや、そういう事案は案外多いかもしれませんね。
警察にはハイビーム推進のような謎なことを言うより、ふつうに無灯火を指導して欲しいのですが…。