忙しくしていてブログを書くどころか開くこともあまりできておりませんでしたが、車の劣化は待ってくれません。
20万キロを超えて色々とガタが出てきています。
半年くらい前からときどきアイドリングが不安定になって、信号待ちで減速した時などにストンとエンストすることがありましたが、だんだんと頻度が増えて、信号待ち5回に1回くらいエンストするようになりました。
止まったときはクランキングが長めになるもののエンジンはかかります。
吹け上がりも問題なし。
アイドルエアバルブが怪しそうだと思い、洗浄すべく久し振りにエアクリーナーケースを外してみました。
アイドルエアバルブのコネクターを外したり付けたりするとちゃんと動作しています。
うーん。
エアフローバルブをちょんちょんとしてみると当然ながらアイドリングが不安定になり、ストールしたりします。
そこでハタと思い出しました。
しばらくキャブクリーナー使ってないじゃん!
ダメ元でエアフロー周りにキャブクリーナーを吹いて、しばらく放置してみました。
そしてエンジンをかけてみるとアイドリングが安定しています。
実走しても前のようにエンストしません。
基本を疎かにしてはいけないってことですね。
人間もガタがきているようですw
20万キロを超えて色々とガタが出てきています。
半年くらい前からときどきアイドリングが不安定になって、信号待ちで減速した時などにストンとエンストすることがありましたが、だんだんと頻度が増えて、信号待ち5回に1回くらいエンストするようになりました。
止まったときはクランキングが長めになるもののエンジンはかかります。
吹け上がりも問題なし。
アイドルエアバルブが怪しそうだと思い、洗浄すべく久し振りにエアクリーナーケースを外してみました。
アイドルエアバルブのコネクターを外したり付けたりするとちゃんと動作しています。
うーん。
エアフローバルブをちょんちょんとしてみると当然ながらアイドリングが不安定になり、ストールしたりします。
そこでハタと思い出しました。
しばらくキャブクリーナー使ってないじゃん!
ダメ元でエアフロー周りにキャブクリーナーを吹いて、しばらく放置してみました。
そしてエンジンをかけてみるとアイドリングが安定しています。
実走しても前のようにエンストしません。
基本を疎かにしてはいけないってことですね。
人間もガタがきているようですw