１年ほど前、速めのペースで走って停車したときエンジンストールすることが2回ほど起きました。
その後街中で赤信号で減速したときにストールすることが2～3か月に2回発生。
オーバーボルテージプロテクションリレーを予備品に替えて様子をみているうちに忘れていましたが、ここ半月くらい、急に症状が再発。ひどくなってきて、1日に1～2回ストールするようになってしまいました。
でも再始動後は何事もなく走る…。
ある日、信号待ちしてると「ウィーン」と後方でなにかが唸るような音が。
車外に出てみると「ジー」という音がしています。
燃料ポンプで確定でしょう。
ワゴンのポンプは2個直列なので、1個が死んでも急に不動になることはないと思いますが、放置しておいて直ることもないので交換します。
車の腹を後方から見た写真です。
デフがオイルまみれです💦
第1ポンプは白丸のカバーの中に、第2ポンプと燃料フィルターは赤丸のカバーの中にあります。
まずバッテリーのマイナス端子を外します。
次に給油口キャップを開けて中の圧力を抜き、作業中はキャップを閉めておきます。
ガソリンが噴き出ないようにするためです。
タンクから出てくるホースはこんなツールで挟んで止めます。手術で使う鉗子ですね。
今回交換する部品です。
カバーを外して第2ポンプとフィルターに対面します。
ユニットごと下ろして作業すると楽なんですが、外したホースから知らないうちにガソリンがダラダラ流れてたら怖いので、全て車載のまま、ラインを外したらすぐに付け替える方法でやりました。
ポンプやフィルターと配管の接合部には銅ワッシャーが使われていますが、結構固く締まっていて緩めるのに気を使いました。
新旧ポンプです。
ポンプの端子はプラスとマイナスとで太さが違っていて、車体側の配線を間違えて繋ぐ心配はありません。
フェイルセーフの設計思想の基本ですね。
新旧フィルターです。
ポンプもフィルターも結構ガソリンが入っていて溢れてきますから、受け皿は必需品です。
そうそう、消火器も近くに置いておきました。
ついでにタンク負圧バルブも交換しました。
燃圧が正常になってエンジンの吹け上がりが良くなると嬉しいな。（今も特段悪くはないけどw）
その後街中で赤信号で減速したときにストールすることが2～3か月に2回発生。
オーバーボルテージプロテクションリレーを予備品に替えて様子をみているうちに忘れていましたが、ここ半月くらい、急に症状が再発。ひどくなってきて、1日に1～2回ストールするようになってしまいました。
でも再始動後は何事もなく走る…。
ある日、信号待ちしてると「ウィーン」と後方でなにかが唸るような音が。
車外に出てみると「ジー」という音がしています。
燃料ポンプで確定でしょう。
ワゴンのポンプは2個直列なので、1個が死んでも急に不動になることはないと思いますが、放置しておいて直ることもないので交換します。
車の腹を後方から見た写真です。
デフがオイルまみれです💦
第1ポンプは白丸のカバーの中に、第2ポンプと燃料フィルターは赤丸のカバーの中にあります。
まずバッテリーのマイナス端子を外します。
次に給油口キャップを開けて中の圧力を抜き、作業中はキャップを閉めておきます。
ガソリンが噴き出ないようにするためです。
タンクから出てくるホースはこんなツールで挟んで止めます。手術で使う鉗子ですね。
今回交換する部品です。
カバーを外して第2ポンプとフィルターに対面します。
ユニットごと下ろして作業すると楽なんですが、外したホースから知らないうちにガソリンがダラダラ流れてたら怖いので、全て車載のまま、ラインを外したらすぐに付け替える方法でやりました。
ポンプやフィルターと配管の接合部には銅ワッシャーが使われていますが、結構固く締まっていて緩めるのに気を使いました。
新旧ポンプです。
ポンプの端子はプラスとマイナスとで太さが違っていて、車体側の配線を間違えて繋ぐ心配はありません。
フェイルセーフの設計思想の基本ですね。
新旧フィルターです。
ポンプもフィルターも結構ガソリンが入っていて溢れてきますから、受け皿は必需品です。
そうそう、消火器も近くに置いておきました。
ついでにタンク負圧バルブも交換しました。
燃圧が正常になってエンジンの吹け上がりが良くなると嬉しいな。（今も特段悪くはないけどw）