オルタ交換 その2（W124）

ベアリング交換を断念したオルタを組み上げて、不具合を起こしたオルタと交換していきます。

セオリーではファンシェラウドを外し、クーリングファンを外し、ベルトテンショナーを緩めてベルトを外してからオルタを外すんでしょう。
もちろん最初にバッテリーの端子を外しておきます。

しかし面倒くさいので、私はオルタと車体側の配線のコネクターを切り離し、次にファンシェラウドを外したら、いきなりオルタのボルトを緩め、まず下側のボルトを抜いてしまいます。

そうするとオルタが上側のボルトを軸に回転してファンベルトが緩みますので、テンショナーを緩める必要はありません。
テンショナーを緩めたり張ったりするのは寿命を縮めそうなので、私はベルトを緩めるときはいつもこの方法でやってます。

ファンを外すにはファンカップリングを回り止めのSSTで止め、センターのインヘックスのボルトを緩めるなど手間がかかりますが、それも省略。

それでもM１０３エンジンは隙間が多いので、なんとかオルタは取り外せます。

外したオルタのB端子は錆びていて配線も軽く焦げて緑青を吹いていました。

何らかの原因で端子が錆びて導通が悪くなり、発熱したのでしょうか。

逆の手順でオルタを取り付けたらエンジンを始動。

バッテリー端子間で１４.４Ｖありましたから、正常に発電できていると思います。

なぜか音も静かになってる。

取り付けたオルタはＭ１０４用の９０Ａある内羽根式のもので、オリジナルの７０Ａの外羽根式に比べて能力が高いはずですので、その点でも安心です。