移転が決まっている仙台貨物ターミナル駅を見てきました。
2011年3月に改称しているのですが、私は宮城野貨物駅か、宮城野という方がピントが合います。（頭が古いのか・・・）。宮城野信号場となると仙石線にあるので、紛らわしいか・・・
こちらは宮城野こ線人道橋から撮った上り出発信号機群です。詳しくはいずれ。
配線はf54560zgさんの懐かしい駅の風景をご覧ください。f54560zgさんがレポートなさっているとおり、長町方の下り本線＜＞上り本線の渡り線と、東仙台方の上り本線＜＞下り本線の渡り線が設置されており、場内信号機はそれらの進路をとれるようになっていました。ｆ54560ｚｇさんのレポートには掲載されていない、場内信号機をご覧いただきます。
下り場内信号機です。東京方からは（下4、3、2）、下本、上本へ進路がとれます。番線表示器の陰に「下本」表示があります。下本への進路を後からつけたようです。
上り場内信号機です。青森方からは上本、（下本、下2、下3）への進路がとれます。おそらく下本への進路は後付けです。それから、上本への誘導信号機も後付けされたものと思います。
この上本への誘導信号機、どのような使われ方をするか、推測してみました。
①下り貨物列車が上本に到着
②下り貨物列車の牽引機関車を切り離し、機関車を入換留置するか、東仙台信へ単機回送
③上り単機機関車列車が誘導信号機で上本に到着
④下り貨物へ連結
⑤下り貨物列車として、青森方へ出発
おそらく、長町機関区が東仙台に移転した際（1999年）にこの設備を追加したのではないかと思います。ただ、東仙台信号場まで運転すれば、機関車交換はできるのに、この設備を設けたのはどのような理由からか、思いつきません。異常時かなあ。同好の皆様はどのようにお考えになりますでしょうか。
仙台貨物ターミナル駅のそのほかの様子は、いずれまたレポートします（時間がかかりそう）。
調査・撮影は2020年10月6日。
コメントまたはメッセージをお待ちしております。
バックナンバーはこちら。