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奥羽本線庭坂駅（にわさか）の巻です。
福島市町庭坂にあります。南側に待合室がある駅舎があります。跨線橋が北側にも延びていて駅舎とは反対側の入り口もあります。
駅舎とホームを結ぶ跨線橋を延長して、駅舎と反対側の地域とを結ぶ役割を担っています。駅舎をくぐって反対側と行き来するのはなかなかユニークです。
上り出発信号機2L（中線用、左手前）、3L（上り本線用、右奥）。
改軌前は、下り本線と中線の間にもう一線、中２番線という側線がありました。その分、ちょっと広めです。
踏切から向こう側で、線路が下っているのがお分かりになるでしょうか。
下り出発信号機４R（左のG現示のもの、下り本線用）、5R（右、中線用）。
保守用車や除雪用の機械が入換するためか、分岐器の標識が付いています。
下り普通列車は下り本線を通過せずに、すべての列車が中線着発です。車掌さんが跨線橋際で集札するために、先頭車助手席から乗り降りできるようにしているためかと。
上り列車の中線着発は1本だけあって、13:43発434Mがそれです。
中線、上り本線のホームにある待合室。
狭軌の頃から使用されているもので、未だ現役。掲示の「上野」方面がよいです。
下り場内信号機１R、２R。
本線場内1Rが4灯（おそらく減速現示がある）なのは、どうしてなのでしょう。
上り場内信号機5R、6R。
大町踏切から見ました。中線と上り本線との分岐16イまでは相応距離があって、そのためか、手信号代用器が設置されています。
大町踏切から青森方をみると、
下り第7閉塞信号機です。板谷峠への登り坂が始まっており、このあたりで右へ右へのカーブします。
駅の跨線橋から見た、駅構内です。まず、福島方。
保守用の線路が三線あって、中央のものが庫につながっています。線路が光っているので、除雪用の機械がここを行き来しているのではないかと思います。
青森方はこのような案配です。
2019年2月の配線略図です。
中線を挟んだよくあるパターンの駅です。駅舎の反対側は、保守用の線路がいくつか。電化前はこの場所に機関庫、機関区があったのだろうと思います。
KASAさんご提供・1992年7月現在の配線略図。
標準軌工事直後のものです。下り出発信号機5R、6Rは、各々4R、5Rの誤記と思います。
標準軌工事時から変化はないと思います。
もう一つ、狭軌時代のものを紹介します。
KASAさんご提供・1989年3月現在の配線略図。
かつては下本と中1の間に側線の中2が存在していたのが分かります。大笹生踏切を上り安全側線が通っていたのですね。
跨線橋がもうけられる前、客車列車の折返しがありましたので、機関車の付け替え・入換が行われていたことと、駅舎のすぐ前から構内踏切があったことを覚えていますが、その頃（40年以上前）は信号配置はもう少し違ったかも。
駅近隣の地図です。
駅の北側は今は住宅地になっていますが、40年以上前は果樹園でした。
調査・撮影は2019年2月25日。
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