三陸鉄道の北リアス線、南リアス線の復旧が発表されました。
河北新報のネットニュース 2014年01月28日火曜日
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三陸鉄道、４月全線再開 南リアス線５日、北線６日
岩手県などが出資する第三セクター三陸鉄道（宮古市）は２７日、東日本大震災で被災し一部不通になっている南北リアス線について、南リアス線を４月５日、北リアス線を翌６日に全線再開すると発表した。復興加速のけん引役として期待が掛かる。
南北リアス線（計１０７．６キロ）は津波で線路が流失するなど計３１７カ所で被害があった。昨年４月までに大部分が復旧し、不通は南リアス線吉浜－釜石駅間（１５キロ）、北リアス線小本－田野畑駅間（１０．５キロ）を残すのみとなっていた。
復旧費は国が全額支出する。当初１８０億円が見込まれていたが、沿線自治体が復旧支援のためがれきを撤去したことなどで圧縮され、約半分の約９２億円となる見通し。
運行再開後は南リアス線９往復、北リアス線１１往復とするダイヤ改正をする。再開に合わせ、お座敷車やレトロ車など新車両５両を導入する。
三陸鉄道は、沿線人口の減少などで約２０年間赤字が続いている。今後は被災地見学と世界遺産・平泉の観光を組み合わせた周遊型観光商品を開発し、修学旅行誘致などでてこ入れを図る。
県庁で記者会見した望月正彦社長は「全国の皆さんからの支援の声に支えられた。万全の状態で４月を迎えたい」と述べた。
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http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140128t35019.htm
でも、同じ日の河北新報のネットニュースに、
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三陸鉄道「１割減収」 ＪＲ山田線不通で試算
東日本大震災で被災し、４月に全線復旧することが決まった岩手県などが出資する第三セクター三陸鉄道（宮古市）は２７日、同じく運休中で、南北リアス線をつなぐＪＲ山田線の宮古－釜石駅間（５５．４キロ）が鉄路復旧できない場合、約３０００万～４０００万円の減収になるとの見通しを明らかにした。
県庁で記者会見した望月正彦社長は「震災前の運賃収入の約１割に影響する」と指摘。「ＪＲには、今まで以上に鉄路復旧への理解、協力を求めていく」と述べた。震災前の２０１０年度の運賃収入は約３億６０００万円だった。
震災前は久慈－盛駅間を結ぶ１日１往復の直通列車や、７～８月に期間限定で仙台－八戸駅間を走る「リアス・シーライナー」などＪＲ東日本との企画列車が収入源の一つになっていた。
山田線をめぐりＪＲは２度にわたってバス高速輸送システム（ＢＲＴ）による仮復旧を提案したが、宮古市など沿線４市町は拒否しており、平行線が続いている。
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間のJR山田線の鉄路での復旧がこのようですし、南リアス線の南側、JR大船渡線やJR気仙沼線の鉄路での復旧が進んでいません。
儲からないところはやらないよの姿勢、いくら私企業になっているとはいえ、公共交通機関。国もきちんと指導と援助をしてほしい。