約２ヶ月間のテストを経て、一応再生完了としました。

前回より経過観察を続けていた“Ⅱ型”のテストですが、狂いを調整しつつも止まることなく時を刻み続けてくれました。

従って、再生を完了とすることにしました。

非オリジナルだった針の色を、赤から白に塗り替え、文字盤等の清掃と、磨き出し、ボディも「サビトリキング」を使って綺麗になったところで、「メッキング」を塗布し完全ではありませんが光沢を取り戻しました。

クロームメッキのリングも再メッキで蘇っています。もう新品の輝きです！！

片方は、“苦悩するⅠ型”です。見た目は綺麗に仕上がっていますが、部品破損を修復しなければ復帰できません。

追々やっつけることとします。いつになる？・・・忘れた頃でしょ！

Ⅱ型を裏から見ても、良い感じです（＾＾）

再メッキしてしまうとシリアルナンバー消えてしまうので、そこまではしませんでした。

Ⅱ型の再生作業をおさらいすると、

　・モーターのオーバーホール　（コンミュテーターとブラシの清掃と面研磨、軸受けの注油）

　・ムーブメントは、分解せずに、古い油脂の洗浄　（ブレーキクリーナー使用）

　・ムーブメントの注油　（シリコンスプレーの使用）

以上となります。

　今回感じたのは、ムーブメントを分解しなかったことは正解だったと思いました。

というのは、軸受けの精度などは大変精密で、少々のズレが動作の不確実性を助長してしまうことにあります。

また、今回は、時間調整をする為にちょっと触っただけでも大きく時間が狂ってしまうというのも経験しました。その為、２ヶ月間のテスト稼動となってしまったともいえます。

要点としては、古く固くなっている油脂をキレイに洗い流して、新しく注油するだけともいえます。モーターが元気でも動かない最大の原因ですから。

モーターは本来は非分解で、通常は交換によってまかなわれるものですが、モノがないのでチャレンジしてみました。

オーバーホールとはこういうものですよね？

因みに、色々と調べていたらわかったことですが、SP310の後期型とはインパネデザインは同じで、時計も同じデザインなのですが、モノが違うということです。その訳は、SP310までは「プラスアース」仕様だからです。その他、SP310は色々と違う部分が多くて、部品や整備も大変だろうな～と感じずにはいられませんでした。

時計の再生 ④ Ⅱ型の完成

時計の再生　④　Ⅱ型の完成