北京五輪セーリング競技４７０第１日目＆58歳でもオリンピックに出れるヨット競技の良いところ
ヨット競技はコンディションによっては体力が勝負の分かれ目にならないので、年齢的な不利をカバーでき経験が物を言う展開になると逆に有利でさえあります。
米国の58歳のセーリング競技選手ジョン・デーンさんは、オースティンさんとペアを組んでスター級という種類のヨット種目にエントリーしています。４７０（よんななまる）に比べるとセール（帆）の面積も大きく、見た感じ体力が必要な感じですが、mite536は４７０乗りだったので、このスター級ってのはちょっとよくわかりません。
しかし58歳は、すごいですね。mtie356にも、まだまだオリンピック行けるチャンスがあるかも。（ナイナイ＾＾；）
さて今日はセーリング競技で４７０クラスの第１日目で、2つのレース（全８レースあります）が行われました。
日本の４７０陣は、すべりだしムムムでしたが、まぁまだ始まったばかりですからね。期待して応援しましょう。
■男子４７０（参加２９艇）
日本チームは、松永･上野組
第１レースは、第１マークから最後まで全てトップを守り、見事に1位でフィニッシュしました。風速10 kts（約５m/s）の割と安定した風の中で行われたようで、カバーリングも楽だったんだろうと思います。
第２レースは、第１マークが２５位と出遅れたものの第２マークで１８位まで盛り返したものの、２１位でフィニッシュしています。第２レースは風速が６ノット（約３m/s）に落ちてて、このようなそよ風程度の風の中ではシフト（風向の変化）も大きかったり、レース海面の場所によっての風の強さがマチマチだったりするので難しいレースになります。日本チームは第１マークまでに、よい風を拾えなかったんでしょうね。
現時点の総合順位は８位。
■女子４７０（参加１９艇）
日本チームは、近藤・鎌田（チーム・アビーム）の通称コンカマ・コンビ。
プロフィール≫Team ABeam Official Blog -Road to Beijing-
第１レース、世界ランキング１位の日本チームは、スタートをミスったのか第１マーク１２位と出遅れます。中盤１０位まで挽回したものの、最終マークからフィニッシュのレグ（コース）でゴッソリ５艇に抜かれてしまい１５位に終わっています。
女子の場合は、中盤以降で風速が１０ノットから８ノットに変化してて、こうした風が落ちるときってのは、レース海面の場所によって早く風がなくなったり、逆に風が残ってる場所があったりで順位が入れ替わりやすい状況ではあります。特に、順位が中盤以降の混乱状態の位置では、そのようなことが起こりやすいですね。
第２レースは、１レース目の教訓が生きたのか第１マークをトップで回航しています。ところが、第２マークで４位、第３マークで８位、第４マークで７位、第５マークで８位、そしてフィニッシュではまたもやゴッソリ７艇に抜かれて１５位に終わっています。
このレースで１位から３位にはいったチームを見ると、とても落ち着いたレース運びをしていますので、何か日本チームだけの特殊な事情がありそうです。アビームのブログでも書いていましたが、ちょっと心配です。
予想としては、センターケース（ヨットの中心から海中に出ている横流れ防止のボードを収納している部分）に例の「藻」とかがひっかかって、修復できないトラブルになってた可能性があります。通常は、センターボードを上げ下げしてやれば藻とかのゴミは後ろに流れていくんだけど、大きな藻が複雑に絡みついてしまってセンターボードがピボット不能（動かせない状態）になっていたのかもしれませんね。
実際のレースの模様を見ていないのでなんともいえませんが、２回とも最終レグに問題があるレース展開となったことは、この日の日本女子４７０チームにとっては、大きな反省点になるでしょうね。明日から修正して、頑張って欲しいです。ｄ＾＾）
現時点の総合順位は16位。
なお、第1レースは先着のSLOとGBRがDSQ（失格）となっていて、15点から13点にポイントが修正されています。
※成績の速報は、ISFA公式サイト（ISAF : Beijing Olympics 2008 : Results Centre ）を参照しました。
【最終マークでの接触が原因】2008/08/12追記
コンカマコンビが第1レース・第2レースともに最終マークからフィニッシュの間に順位を大きく落としたのは、最終マークでのケース（他艇との接触）によりペナルティーを受けたためと判明しました。最終レグに問題があったんじゃなくて、最終マークの回航に問題があったのですね。
このペナルティは、そばで見ている審判艇の支持により発動され、その場で360度（1回転）または720度（2回転）の動作をしなきゃいけません。これはF1でいうとピットインペナルティーみたいなもんで、回転してる間に他のヨットに大きくおいてきぼりをくらっちゃうことになります。
米国の58歳のセーリング競技選手ジョン・デーンさんは、オースティンさんとペアを組んでスター級という種類のヨット種目にエントリーしています。４７０（よんななまる）に比べるとセール（帆）の面積も大きく、見た感じ体力が必要な感じですが、mite536は４７０乗りだったので、このスター級ってのはちょっとよくわかりません。
しかし58歳は、すごいですね。mtie356にも、まだまだオリンピック行けるチャンスがあるかも。（ナイナイ＾＾；）
さて今日はセーリング競技で４７０クラスの第１日目で、2つのレース（全８レースあります）が行われました。
日本の４７０陣は、すべりだしムムムでしたが、まぁまだ始まったばかりですからね。期待して応援しましょう。
■男子４７０（参加２９艇）
日本チームは、松永･上野組
第１レースは、第１マークから最後まで全てトップを守り、見事に1位でフィニッシュしました。風速10 kts（約５m/s）の割と安定した風の中で行われたようで、カバーリングも楽だったんだろうと思います。
第２レースは、第１マークが２５位と出遅れたものの第２マークで１８位まで盛り返したものの、２１位でフィニッシュしています。第２レースは風速が６ノット（約３m/s）に落ちてて、このようなそよ風程度の風の中ではシフト（風向の変化）も大きかったり、レース海面の場所によっての風の強さがマチマチだったりするので難しいレースになります。日本チームは第１マークまでに、よい風を拾えなかったんでしょうね。
現時点の総合順位は８位。
■女子４７０（参加１９艇）
日本チームは、近藤・鎌田（チーム・アビーム）の通称コンカマ・コンビ。
プロフィール≫Team ABeam Official Blog -Road to Beijing-
第１レース、世界ランキング１位の日本チームは、スタートをミスったのか第１マーク１２位と出遅れます。中盤１０位まで挽回したものの、最終マークからフィニッシュのレグ（コース）でゴッソリ５艇に抜かれてしまい１５位に終わっています。
女子の場合は、中盤以降で風速が１０ノットから８ノットに変化してて、こうした風が落ちるときってのは、レース海面の場所によって早く風がなくなったり、逆に風が残ってる場所があったりで順位が入れ替わりやすい状況ではあります。特に、順位が中盤以降の混乱状態の位置では、そのようなことが起こりやすいですね。
第２レースは、１レース目の教訓が生きたのか第１マークをトップで回航しています。ところが、第２マークで４位、第３マークで８位、第４マークで７位、第５マークで８位、そしてフィニッシュではまたもやゴッソリ７艇に抜かれて１５位に終わっています。
このレースで１位から３位にはいったチームを見ると、とても落ち着いたレース運びをしていますので、何か日本チームだけの特殊な事情がありそうです。アビームのブログでも書いていましたが、ちょっと心配です。
予想としては、センターケース（ヨットの中心から海中に出ている横流れ防止のボードを収納している部分）に例の「藻」とかがひっかかって、修復できないトラブルになってた可能性があります。通常は、センターボードを上げ下げしてやれば藻とかのゴミは後ろに流れていくんだけど、大きな藻が複雑に絡みついてしまってセンターボードがピボット不能（動かせない状態）になっていたのかもしれませんね。
実際のレースの模様を見ていないのでなんともいえませんが、２回とも最終レグに問題があるレース展開となったことは、この日の日本女子４７０チームにとっては、大きな反省点になるでしょうね。明日から修正して、頑張って欲しいです。ｄ＾＾）
現時点の総合順位は16位。
なお、第1レースは先着のSLOとGBRがDSQ（失格）となっていて、15点から13点にポイントが修正されています。
※成績の速報は、ISFA公式サイト（ISAF : Beijing Olympics 2008 : Results Centre ）を参照しました。
【最終マークでの接触が原因】2008/08/12追記
コンカマコンビが第1レース・第2レースともに最終マークからフィニッシュの間に順位を大きく落としたのは、最終マークでのケース（他艇との接触）によりペナルティーを受けたためと判明しました。最終レグに問題があったんじゃなくて、最終マークの回航に問題があったのですね。
このペナルティは、そばで見ている審判艇の支持により発動され、その場で360度（1回転）または720度（2回転）の動作をしなきゃいけません。これはF1でいうとピットインペナルティーみたいなもんで、回転してる間に他のヨットに大きくおいてきぼりをくらっちゃうことになります。