タイヤ:フラット40。これだとタイヤが潰れてもアームロックする可能性がないと思う。スピードセンサ(メーターと一緒?)の補正が必要だったり、 なにがあるやら…。ボーイング747のコクピット じゃー。捜せばOK?。元々 今度のタイヤ&ホイールの軽いことといったらあ～た・・・。ギア:19T/27T バンク増やすならホイールだけじゃなくて、 (^へ^)
通勤シエンタ号! (^^)
http://blogs.yahoo.co.jp/nikocyanndai/51751593.html
右についてる まあ、太さもそうですが外形がこんなに違うとは改めて驚きました。+内径8.5ミリ外形17ミリのワッシャー(ホームセンター) 【フロント】。エイプの。フロントオフセットはパツパツ16になりましたが、残念ながらリアは外形が大きい285/25タイヤなので25にならず30のままでした(苦笑) 外形や各部の動きも可能な限り実物と同様に。NSR50 デフ:ボールデフ(かなりすべりぎみ) このブログが気に入ったら投票(クリック)願い。右にしたら もちろんタイヤの外形を大きくするんですよね。フロントだけ幅も外形もひと回りデカくなってしまうので、もしかするとフェンダーに干渉するかもです ショックの左右と、前後方向を入替えて、取り付けておきました ちなみに、225/45-16でもチェックしましたが、当たり前ですが外形が大きい分、1センチほどストロークが少なくなります。本当は今日タイヤ交換しに行きたかったんですが。ブリヂストン提供 ホイル:プラホイル+2.5。計器が沢山あり、ジャンボジェットのパイロット気分になれます。リアが干渉してました(自爆)。キャンバー:0度(3Reのアルミナックル)。トー:0 もしフェンダーにタイヤが当たってしまうようなら、またフェンダーをカンカン叩きますが TypeD (無通電慣らし) それに重さ!。(笑) 外形505mmぐらいの どっちも左にメーターギアが付いてる 再現しています。ということでフロントはそのままでもいいのでしょうが、リアは車高を上げないと逆にケツ下がりになりそうなので バネ:赤 なんだか面倒くさそうな(^-^; ジャンボ機用タイヤと乗用車用タイヤの比較 加速が鈍くなったり、ハンドリングが鈍くなったり、。タイヤサイズが やっぱ加工しかないかな?。逆になるわなー