今年もあの日がやってきましたね。
日本航空、123便（ボーイング747SR-100型機）は、1985年（昭和60年）8月12日、群馬県多野郡上野村の山中ヘ墜落した。
東京国際空港（羽田空港）発大阪国際空港（伊丹空港）行きの定期旅客便で、
伊豆半島南部の東岸上空に差し掛かる頃、垂直尾翼と補助動力装置が脱落し、油圧操縦システムを全喪失、操縦不能に陥り迷走飛行の末、午後6時56分30秒群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（標高1,565メートル、通称御巣鷹の尾根）に墜落した。
乗客乗員524人のうち死亡者数は520人、生存者は4人であった。
この事件の不可解な点は次の通りである。
墜落してから救助活動をはじめるのに時間がかかりすぎている
点である。
最初に現場を発見したのは米軍機である。
米軍機は墜落後まもなく現場に到着している。
救助活動に入ろうとしたところ、日本側からまったがかかったとさ
れている。
最初の、生存発見まで墜落から１６時間もかかっている。
墜落原因については様々なことがいわれている。
そんなことは後回しでよい。
墜落してしまったことが、元に戻るわけがない。
まずしなくてはいけないことは、救助活動をはじめることである。
墜落現場がわからない。
馬鹿な事を言うものじゃない。
最初に現場を見た米軍機に聞け！
結局現場を特定するのに１０時間以上かかるといった
失態を演じたのでした。
最初に現場に着いた、米軍機に救助活動のストップを掛けたのは
誰？
そいつがこの事件の主犯です。
