（画像はJR東日本サイトから引用）
たぬきさん（私）、北陸新幹線の敦賀〜大阪間のルート考え、ほぼまとまってきました。新大阪駅を出発して、新京都駅（保津峡駅）、京都北山駅、上中駅、敦賀駅と進んでいくルートです。車両基地も、大阪府内、高槻市北部に計画しました。
線路の方はこんな感じなので、次に走る列車、想定してみたところです。北陸新幹線、今だと東京〜金沢・敦賀間の列車だと、速いタイプの「かがやき」と、各駅停車の「はくたか」になっています。東京から長野までの列車は「あさま」で、北陸地方の区間列車は「つるぎ」ですね。
この名前、元々は在来線の特急についていた名前です。長野までの開業時、あさまが誕生しましたが、これは在来線の特急の名前、そのまま新幹線に移ったので、違和感なかったですね。ただ、金沢までの開業時には、どんな名前の列車になるのか、ちょっと予想難しかったですね。東京〜金沢間、新幹線全くない頃は、上越線回りの「はくたか」と、信越線回りの「白山」、特急として走っていました。このうち、新幹線についたのは、はくたかでしたね。白山ではちょっと馴染まない感じです。ちなみにかがやきは、上越新幹線の長岡駅から、北陸方面への特急でしたし、つるぎは寝台特急でした。
大阪から北陸線への特急列車だと、元々は「雷鳥」、今は「サンダーバード」です。サンダーバード、今でも敦賀から大阪までの特急になっていますね。北陸新幹線、大阪まで開業すれば、大阪始発の列車に、雷鳥やサンダーバードの名前、付けても良さそうです。かがやき、はくたかやつるぎ、そのまま大阪まで延長されるものもありそうですが、大阪から北陸地方までの列車、出来れば別の名前、つけて欲しいところです。
たぬきさん、北陸新幹線に、山陽新幹線からの乗り入れ、できるように考えています。新大阪始発で山陽方面への新幹線、今は主に「みずほ」、「さくら」と「こだま」ですね。みずほとさくらは、九州新幹線に直通しています。こだまは博多までですね。以前は、ウェストひかりやひかりレールスターなど、博多行きの速い列車もありました。余談ですが、たぬきさん、みずほやさくらの車両、好きなので、みずほの始発列車や最終列車、名古屋駅まで来ないかなと思っていたりします。
みずほやさくらのような新大阪駅始発、終着の列車、そのまま北陸新幹線に乗り入れてもらえると嬉しいですね。北陸方面まで行かなくても、新京都駅（保津峡駅）まで来てくれれば、観光旅行、便利になりそうです。新京都駅、嵐山まで行くには大変便利ですね。
こういう列車、運行しようと思うと、新京都駅で折り返す設備、必要になりそうです。トンネルの中ではスペース確保するのが難しいので、新京都駅から少し先、清滝過ぎて、その先で再度明かり部になる、高雄の手前あたりに、折り返し設備、作れそうかなと思いました。京都市内から、広島、博多、そして九州各地へ直行できる新幹線、乗ってみたい気がします。
他にも、新大阪駅から、高槻市北部の車両基地や、京都北山駅（花背地区）、上中駅までの区間運転の列車、設定しても良さそうですね。小浜線、かつては海水浴シーズンに、臨時列車など走っていました。
車両基地までの列車は、九州の博多南線のようなイメージです。駅名、北大阪駅とか、高槻樫田駅などが、良さそうです。