あと二日の辛抱です。
最近の大型バイクにも、自動車同様にデュアルクラッチが搭載されている車種も出てきたようですね。ちょっと読んでいた雑誌にそんな内容が掲載されていました。ポルシェやフェラーリなどのいわゆる「スーパーカー」的な存在の車から、国産車ではGT-Rやランエボ?がその機構を搭載し始め「AT限定」免許でも乗れるMT車という物が増えてきました。
そのシステムを組んだ二輪車も（確か？）HONDAから発売のようですね。
クラッチ操作のいらないMT車。時には、AT車同様の走り方も出来れば、MT車のように任意でシフトチェンジをして走りを楽しめる二つの正確を持ったものがデュアルクラッチ車である。
正直言って自分としては、この機構はあまり興味は無いですね。
MT乗るなら、クラッチを蹴ってHパターンのシフトを操作するのがMTの醍醐味のような気がします。もちろん、デュアルクラッチのいい面もありますが電子制御ガチガチの最近の車よりは、アナログ感が少しでもある方が「メカ操ってます」という自己満足感は高いかなと思います。
そんな車もあと数年、EV車が主流になりだしたらMT車は絶滅しちゃうんだろな。そんな寂しい気も出てきますね。
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