最近はやりと言えば
私は「ＬＣＣ」を
挙げたいのですが
一方で「ビジネスジェット」の
需要も大きいようだ。
ＬＣＣの世界でも
今年が「ＬＣＣ元年」と
言われているように
「ビジネスジェット」の世界でも
日本は大幅に
後れを取っている。
先ずは「ビジネスジェット」の
国別保有機数を
見てみよう！
２００９年のデータ
米国 １７，９０５機
カナダ １，０６８機
ブラジル １，０１０機
メキシコ ９６０機
ドイツ ６４４機
英国 ６１１機
ベネズエラ ５６０機
オーストラリア ４１８機
フランス ３９８機
スイス ３１３機
オーストリア ２６７機
コロンビア ２０１機
サウジアラビア １４７機
中国 １２２機
日本 ５５機
という具合に
お話にならないくらいに
少ない保有数なのである。
日本の一部上場企業は
約１７００社なので
日本の一流企業のほとんとが
ビジネスジェットを
保有していないことになる。
日本の社長はサラリーマン社長ばかりだから
ビジネスジェットを導入するという
「世界」では当たり前の「決断」が
できないのだろう。
しかし、やっとのことで成田空港に
首都圏初のビジネスジェット専用のターミナルが整備され、
２０１２年３月３１日（土）に
供用が開始されると報じられた。
でも、先ほどの数字と
にらみ合わせてみると
周回遅れどころか
何とも世界からかけ離れている日本の現状に
ぞっとする。
「ＬＣＣ ＶＳ ビジネスジェット」という文章を
書こうとしたのだが
実態を調べてみたら
唖然としたので
こういう文になってしまった！