ロードでご来店

ロードでご来店　うち車屋さんですが

ダウンチューブ太くてカッコいいです。日本人の体型に合わせてフレームだそうです。
一説によるとイエローモンキーに合わせた自転車？？？作るかよって話しだったそうですが、何年かかけて交渉の結果イエローモンキー仕様ができたそうな事をお客さんが話しておられま

チューブレスホイールが装着されていました。総額６０万くらいいってるみたいなかんじだそうです

以前に同級生のクオタを見せてもらったのですがワイヤー部分がフレームからでている所の処理をみるとコチラの自転車のほうが綺麗に整形されている感じがあって清々しいです

MVC　組み立てる　

MV Cを組み立てる　その２

フォーク組つけを施行し

フェイスの研磨を致しました。加工品ですのでやっぱり歪みが生じているのかタップに対しての直角がでておらす面が傾いており削れるところと削れないところとがあります。６８mm規格のBBを使用範囲内で研磨してもらいました。あまり削り過ぎるとシムをかまさないといけなくなりますとのこと、この部分ですが個人的な意見ですと必ず施工した方がいいと思います。面接触部分が少ないと緩みが生じますし、トルクをかけて締め付けるとBB
が変型してしまうクランクのシャフトがこじるとなるよう気がします。軽いフリクションの物を取付けても抵抗がでては良い物も良いものとして使用出来ないとなります

完成車より重量を軽くしてやりたいのでこのホイールにしました。縦横の振りもあまり無く回転もスムーズな感じです

で組み合わすクランクもコンパクトクランクですと小さいので重量はそげるような感じは致しますが、完成車が標準のクランンクですのでここは標準のクランクで合わせます。また完成車はFSAクランクで１０５であわせておりますが、SHIMANOとの互換性が無い為オールSHIMANOで合わせることによってデュラエース本来の性能が発揮出来る自転車に仕上がるのではないかと思われます。軽量かつ最高峰の味を味わえる物を乗ってはMV３Sで通勤や長距離に挑みたいと思います

で BBとクランクを組込もうと思ったのですが、やっぱりガラスコーティンクが甘いようなきがしてきたので、試しにMV３Sにも施工してみました。やっぱりですがホンダのガラスコーティングは甘いとの結論にたっしたので、一時MV　Cの組み込みを中断する事に再度ガラスコーティングを施工する予定です

暇になったのでFRAME GEOMETRYを検索してみます。MV３Sを先ず

次にMV　CをFRAME GEOMETRYがまるで違うようです。SAが７３、５°と７００Cよりな設計になっているのと直進安定性をMV ３Sより向上させる為のフレームの設計となっているのではないかと思われます

MV３Sとラレーちゃん

先日奈良からご来店

もう長くお付き合いのあるお客様ですが、奈良からご来店頂きました。

ラレーになります。費用的な面でも装備からしてお買い得車だと思います。乗せて貰った感想はグイグイ進む感じです。

何時もお世話になっている　カンザキ千里山店にて購入されました
http://www.bikefunn.com/

乗り比べてみるとルイガノMV3Sはマイルドーな感じで、ラレーっはキビキビと加速する感じですかね、双方フレームはアルミでFフォークカーボン　重量も一緒だったと思います。

MV−C購入

MV　C　を組み立てる

この頃MV３Sを見ているとダイヤモンドフレームが気になって、ルイガノってメーカーさんはミニベロに関しては力が入っているなーって思いますのでミニベロに関してはこのメーカーさんで組込んでいこうと思います。何分職業柄か完成車でなく自分の思う用に組みたい願望がでてきてしまいますのでここは時間を掛けてボチボチと組んでいこうと思います。

何時もお世話になっている自転車屋さんにてフレームを購入致しました。親切丁寧で一見お店の外観は町中の自転車屋さんって感じですが中に入れば温かい店員さんがいておりますので、カンザキ　千里山店　http://www.bikefunn.com/　←コチラがホームページ

完成車ですと８、1キロとカナリ頑張ってる感あります。完成車ではカナリ軽い方ではないでしょうか？？フルカーボンのミニベロには劣りますが、アルミとカーボンのハイブリットです

ホンダで使用されているガラスコーティングですが昨日施行してみたのですがも一つ輝き欠けるかな？？って思ったり。完全硬化型　ガラス皮膜タイプって物に興味が沸いてきております所です

ルイガノMV３S　ブレーキチューン

色々と物色　デュラエースのシューとバックプレートです。何と４０００円　前後で８０００円自転車領域ですと１０５のキャリパーアッセンで購入出来ます。何かしらデュラエースだけにただ高い訳ではないなと見ているとどうやら重量が違うみたいです。おそらくカーボンでは無いかとおもったりもしました。カーボンなら納得

今回シューだけをSHIMANOにしようと思ったのですがSHIMANO に丸ごと交換する事に

MV３Sは１０５仕様なので付くと思うと落とし穴にはまります

ショートアーチ付きません。

でMV３Sにはまるものは残念ながらローングアーチとなり１０５をフルオプションで装着出来ないとなります

で色目的にもBR－R６５０をチョイス、変更してからの効きはやはりSHIMANOさんどす

ルイガノMV３S　　TOKEN BB交換

TOKEN製　BBです。テラミックは高額なためデュラエースよりは回るとの事でこのランクのBBに致しました

こんな感じです

クランクを分解します。ペダルのキャップ部分の専用工具が必要です

１０５のBBです。

BBを分解する専用工具が必要です

組つけ完了

明るい所で、ワンポイント赤

ルイガノ　MV３S　ペダルメンテナンス

ペダルも分解してグリスアップ及びハブ同様玉押しをガタの出ない部分でロックします。

ペダル分解する専用工具が必要です

ルイガノ　MV３S　メンテナンス

初めに自動車関連のお仕事をしておりますが自転車に関してはプライベーターです

リアのホイールを分解するには専用ツールが必要です

ギアーを分解して洗浄して構成を把握しておきます

ギアーを分解してハブの中のグリスを洗浄します

綿棒と耳かきのものが使用しやすいです。ボールを出すのに耳かきをグリスを除去するには綿棒を使用すると便利です

定番のデュラグリスに打ち変えます。グリスは常時メンテナンスが出来る人は少なめのほうが回転の抵抗は削減されます

玉のグリスを除去

組み付けて余分なグリスを拭き取れば完成です

ルイガノMV３Sとブルーノ　ポタリングとグルメ

天華

サブウェイ突入

清滝峠

ポタリング

毎日ポタリング行ってます。今日は鶴見のラーメン屋さんへ

ウマーなカレーラーメンと味噌ラーメンを頂きに。

オイラと毎日ポタリング行ってるブルーノミニベロです。

ブルーノ　まじ良いっす。２０１２限定カラーの在庫２台中の1台購入

乗せてもらったのですが結構速いっす。

実は欲しかったりしますが・・・

美味しい物食べながら消費出来る自転車最高じゃないですか