きれいな日没をめでつつふかふかなベッドに横になるともう朝になっていました
朝ご飯もバイキングでおいしくいただいて外を眺めます
太平洋側の航路は陸地に近いのかキャリアの電波（おっさんはａｕ）が常時かろうじて入っていました
モバイルＷｉ－Ｆｉはほぼ圏外でありましたが...
陸地に発電所？の様なものがみえました
どのあたりなんだろう
ランチの時間は短いけどまたまたバイキングでパスタとかいただきます
ランチはドリンクバーのサービスがありませんのであしからず
ほんと荒天で遅延とか、しまんとの時みたいに沖待ちにならないかなーなんて願いもむなしく快調に進行し大洗の港が見えてきてしまいました
もう...おわりなの？
もう...おわかれなの？
あんなに必死に走り回ってほんと鉄砲玉だったのに、今はなんだか元気もでないです
大洗の港に無事到着です
なんだか都会だなーと思ったり
ふらのはどのタイミングで車に戻れたんだっけ？記憶が曖昧になってしまいました...（申し訳ありません）
ただ印象的だったのはエレベーターの使用は上階から、つまり７階が優先で、７階の利用がおわったら６階の人が使っても良くなって、その後に５階という順序でした
もちろん階段を使う分にはどの階が先という縛りはありません
エレベーターで車にもどり大洗の港から一路横浜を目指します
ほんとかったるかった
今までの旅で一番短い走行距離なのに一番疲れたかもしれません
走行距離ですが、ざっくりとしたものですが、九州が１日５００キロ×２、大阪から舞鶴が２００キロ、北海道が１日４５０キロ×４、最終日が２００キロ、合計約３５００キロで日本本土４極踏破、日本１周を実走しました
燃費ですが、僕の車はブーストを（ゴニョゴニョ...）してあったり、ＥＣＵを（ゴニョゴニョ...）してあったりなんでリッター１０キロ前後でして、だいたい３５０リットルから４００リットルくらいを消費しました（ハイオク）
蛇足ながら履いているタイヤが某廃グリップタイヤでですね、タイヤのブロックパターンがほんとでっかくて、普通に舗装路を走ってるだけでもシマ板の上を走っているような音と振動があるんですよ
船から下りて少し走る度にパンクしたような異音と振動で、乗下船時にパンクしたかもとか心配になってしまい、路肩に車止めてタイヤを手で触って確認したりしてました
次に長距離を車で旅する時はタイヤにも気を遣おうと思いました
（廃グリの恩恵で速いペースの高速運行ができたのも事実ですが...）
最後にＪＭＵで組み立て途中のさっぽろを激写
ぶれぶれですけどね
画面真ん中あたりに太陽のマークがみえますでしょうか？
最後の最後まで運転マナーが微妙なおっさんでしたが無事帰宅できました
撮った写真をできるだけ全部つなげようと記事にしてきたので、本当に長くなりました（撮影枚数９９１枚、ほぼ没写真...）
フィルムカメラの時代だと４０本くらい？ｗ
ここまでお付き合いいただき本当にありがとうございました
旅の計画を立てる際にフェリーの乗り方、船内の過ごし方、などなどいろんな方のブログ、旅行記を参考にさせていただき本当に皆様の情報があってこそのものでした
このブログがこれから旅をしようとする方にとって何かの助けになれば著者冥利につきるというものです
ここもっと聞かせてとかあれば気軽にコメントやアメブロからメッセージをいただければ回答します
旅行日時
２０１７年６月１７日１７時（しまんとの最初の写真）から２０１７年６月２７日１６時（最後のさっぽろの写真）
１０泊１１日の旅がおわりました
ありがとうございました！！
～Ｆｉｎ～