昨年12月に交換したのが71383ｋｍでしたので、2922km走行でした。
オイルドレーンプラグには最初の交換”昨年5月”の時と同じように、
マグネットに金属粉がいっぱいついてます。
以前ミッション交換後はこんなに汚れなかったんですが
どうしてなんでしょうね。
少しでもオイルが漏れないようにフィルターケースにビニル袋をかぶせて
行いました。
それとタペットカバーのゴムパッキンがもう限界まで潰されて
オイル漏れを起こしてるので、タートルさんからコルク製のパッキンを
購入して交換しました。
交換オイルはカストロールクラッシク（鉱物油）です。
オイル交換後エンジンをかけて漏れがないか調べてます。
OKのようです。
もっと早く交換しようと思ってたんですが、暑くてできませんでした。
やっと昨日交換できました。
昨年、ノースランド製ミッション交換後初めてのオイルフィルター交換時は強く締めすぎたためかゴムパッキン（デカイOリング）が切れてしまっていて、この時には大分オイル漏れしてました。壊れたかと思いました。
（オイル漏れもあったので交換したんですが
「
ひえ～～～ミニから多量のオイル漏れ
」）。
今回は大丈夫でした。
今回は大丈夫でした。
オイルドレーンプラグには最初の交換”昨年5月”の時と同じように、
マグネットに金属粉がいっぱいついてます。
以前ミッション交換後はこんなに汚れなかったんですが
どうしてなんでしょうね。
少しでもオイルが漏れないようにフィルターケースにビニル袋をかぶせて
行いました。
それとタペットカバーのゴムパッキンがもう限界まで潰されて
オイル漏れを起こしてるので、タートルさんからコルク製のパッキンを
購入して交換しました。
交換オイルはカストロールクラッシク（鉱物油）です。
オイル交換後エンジンをかけて漏れがないか調べてます。
OKのようです。
それから昨年オーバーヒートした原因がラジエターシュラウドに冷却ファンがぶつかって、ブレードが折れてしまったんですが、この冷却ファンを交換していただいたら、
受け取るときにフューズが切れるが原因不明で素敵なヒューズをいいただいて、
「お気をつけてお帰りくだいね」ってお見送りされたんですが、
その後マニュアルを買ったりアンメーターを買ったりして（結果1万円位さらに出費）
チェックしましたが、フューズは切れず原因不明でした。
今年の夏も渋滞はできるだけ避けてましたが、この暑さで何度も
電動ファンが回りましたが、ヒューズが切れることもなく無事でした。
ショップで切れたのは何だったろうって不思議です。
（いつか起こる可能性が残ってるのが気になります）
