Spiker's Mini 4WD Life -2ページ目

Spiker's Mini 4WD Life

SX / SXX x Spike! オトナらしくミニ四駆を楽しんでいます。

ひろみさんが水曜日に出席とのことで、僕とhideさんも合流。

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今日もスリッカー。ですが、シャシーがいつものSXではありません。ひろみさんにお渡しさせて頂くお約束をしていた黒染めしたMSセンターシャシーを探していたところ、3か月前ミニ四駆に復帰したときに購入したものの右巻きに萎えてワークマシンにして、さらに放置していた使い古しのシャシーが出てきたのでした。

あの頃は対応できなかった両軸シャシーの癖も友人と築いてきた3か月のノウハウの蓄積が解決してくれました。

シェイクダウンにしては上出来すぎるほどのタイムと模擬レースのリザルト。

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hideさん、東京土産、ありがとうございました!外れてなくなった東北ダンパーを探す時間すらもったいなくて、そのままレースに臨もうとするhideさんの前のめりな姿勢、大好きです!

ご一緒下さったみなさま、ありがとうございました!
今日行くひと??的なやりとりから、hideさん、ひろみさん、さとやんが集合!

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ニューイヤー東京大会から戻ったさとやんのレースカー。同じく参戦されていたhideさんも、レースを終えて得るものがたくさんあったようです。経験は歩を進めてくれます。次回広島へも参戦とのこと、納得のいくレースができますように。

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先日のレース後に変更されたレイアウトと向き合うサーキットタイム。ひろみさんはブレーキセッティングを、僕はブレーキとマスダンパーのバランス取り。ひろみさんのカッティングマットはブレーキパッドで埋め尽くされていました。試行錯誤の跡は真摯にマシンと向き合うひろみさんのスタンスの表れ、勝てるマシンを作り上げる努力そのものです。それを垣間見れるのは自身にとっても刺激のあることです。

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スリッカーでさとやん、ひろみさん、hideさんと模擬レースとタイム取り。ファーステストはひろみさん。僕はそこから1″落ちでした。とはいえぎりぎりまで速度域の上がったマシンでの模擬レースはCOと背中合わせで、勝率はみな五分五分。それぞれが違うセッティングの煮詰め方で、かつそれぞれがセレクトしているVS、MA、FMAR、SXが同じスピード域でバトルできるミニ四駆の匙加減、絶妙です。

同じように楽しめる、そして伸ばし合える仲間のあることに感謝です。

今日も遅くまでありがとうございました&お疲れさまでした!
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レース前、たくさんの方がいらしていました。

ジュニア、オープンを合わせて90台ほどのエントリー。

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初戦はスパイカーで。

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2次はスリッカーで。COで今回はここまででした。

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優勝はひろみさん!前回準優勝のマシンがついにポディウムのセンターに立ちました!おめでとうございます!

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その後レイアウトを変更しての裏レース。

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参戦は30台ほど。こちらも2次でCOして敗退でした。

前回より結果とマシンの出来は上がっているのだと実感したいところですが、まだまだ。

またみんなでわいわいセッティングしたり模擬レースをしたりできることを楽しみにしております!

ひろみさん、おめでとうございました!
ひろみさんと翌日のレース前の仕上げに高槻へ。

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ひろみさん:もうすぐ着きます!
スパイク!:柿の種食べてます笑

といったユルい感じでスタート。おやつを持ち込むという習慣がついてしまうと、おやつと遊びというどうしようもないループに陥ってしまうわけです笑(とはいえ2人とも標準かそれ以下のスリム体型なのですが謎)。

とは言えクルマに触りはじめると、前回辿り着けなかったひろみさんのタイムになんとか近づこうとあれこれ、考えては試してゆきます。今度こそはと思うもののタイムは横ばい。キャリア4年のひろみさんの壁は厚いです。。

そうこうしていると。。

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見たことのあるマシンが。

そう、ありえないほどの速さのRT2を積んだMA。青ですよ!REVですよ!ひろみさんのHDを積んだMAと遜色ないほどに走るんですよ!

そんなマシンを走らせていたのは、そう、ryuさんです。なんでも、週末は天候がよければ東京とのこと。ニューイヤーの調整にいらしていたわけです。

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左から、スパイクのスリッカー、ryuさんのTRF、ひろみさんのベルダーガ。黒赤系で整いました笑。ryuさんのオフィシャルレース用マシン、すごい速さを見せてくれはりました。MAの駆動効率のよさはやはり眼を見張るものがありますし、使いこなしてはるryuさんがすごいです。それは、ひろみさんにも同じように感じていて、あのジャンプの右巻きや剛性の硬さをうまく手なづけていはるテクニックやノウハウはすごいなと思います。

その後もわいわいと遊び続けて、最後に前回の高槻のショップレース準優勝のひろみさんのMAとスリッカーで3本勝負。1本めはCOでしたが残り2本は完走で勝利。ひろみさんに勝率がよかったのは初でした。この状態で明日も走り切れたらと思いますが、レースへ水もの。どうなることでしょうか笑。

ryuさん、遠征できますように!ナイスラン期待しております!
hideさんが東京大会に向けて作り込んでいたクルマの最終チェックにご一緒させて頂きました。急遽ナベさんと、先にいらしていたひろみさんとも合流してみんなで走行。

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まずはhideさんの下ろしたてのHD3の慣らしから。ブラシの当たりを見ながら回転数をチェックしていきます。無事に回転数が上がってくれてひと安心。

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スリッカーのフロントをスパイカーと同じ13mmベアリングに変更。その後は先日煮詰めていたモーターとギアレシオを確認。今回はワキさんとタイムを計測しながらベストを探していきます。

ひろみさんのMAが速さと安定感を両立していて、駆動系だけでなくあれこれ検討&セッティングしてみましたが最終的にひろみさんのタイムから1″落ちで終えました。

hideさんはナベさんとセッティングに勤しんでおられて、あれこれと改善点が洗い出されて、改良・改善も進んだようでした。hideさん、ナベさんは週末のニューイヤー東京大会に参戦です。気持ちよく走れますように!

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最近スリッカーのセッティングに熱心ですが、スパイカーにも手を入れています。hideさんから頂いたエアロアバンテクリヤーオレンジスペシャルのハードスリックタイヤを削ってダミータイヤを製作。接地するスパイクの数が減るので動きも変わるはずです。次回タイムを計測しながらセッティングを煮詰めてみようと思います。

ご一緒下さいましたhideさん、ひろみさん、ナベさん、ありがとうございました!

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脚注
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回転数やトルクはハイパーダッシュ2モーターと同じスペックですが、カーボンブラシ採用で寿命が伸びコンディションが安定。先日のニューイヤー岡山大会のウィナーはこのモーターをセレクトされていたようです。


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13mmローラーを使う場合、選択肢はおもに2つ。ひとつはAA(オールアルミベアリングローラー)と、このローラー用13mmボールベアリング。AAよりもローラー用13mmベアリングのほうがフェンスへの食いつきがよく、回転もスムーズです。重量はAAよりもありますが、その性能のよさからこちらをセレクトする方も多くおられます。

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エアロアバンテは昨年1/1スケール(つまり実車)が作られて、ミニ四駆の顔として活躍しています。このクリヤーオレンジスペシャルはポリカABSという素材が使用されている強化ARシャシーを採用した限定キットです。Aパーツ(ギヤカバーやバッテリーホルダーなどを含んだシャシー用パーツ)もキット専用のオレンジです。このところのレースの定番となっているハード系タイヤと強化シャシーはもちろん、その名前のとおりクリヤーオレンジのボディにも魅力がありますね。