バッテリーを交換する際、車のメモリーがリセットされないようにケーブルで並列につないだりしていたが、ショートしないように気を使ったり、ワニ口クリップが何かの拍子に外れてしまったりと、効率の良いものではなかった。
もちろん市販されている製品の購入も考えたことはあったが、使う頻度が少ないので、躊躇していた。
先日、ブレーキランプスイッチが壊れた時、常時通電しているヒューズがあることを知ったので作ってみました。
バイク用のバッテリーをつなぎ、プラスの先端はヒューズ電源を用いてヒューズのプラス側に。マイナスの先端はワニ口クリップを取り付けボディーに接続出来るようにした。
これで、ショートやグリップ外れの心配が軽減します。
ステージアのブレーキフルードを交換したので、スパーダのフルードも交換。
フロントのフルードタンクのネジが馬鹿になり、開けられないのがわかっていたので、フルード交換時に交換しようと１年ほど前から用意していました。
用意しておいたライトスモーク仕様。
ライトスモーク仕様はなかなかかっこいい。
リアも蓋を開けようとしたら片方のネジが供回りするハプニング。
全体を外し裏側からNo3のマイナスドライバーを突っ込んで、無理やり開けました。
１１月で購入から３３年、いろいろハプニングがあり、ますます愛着がわきます。
エンジンオイルの交換時期が来たし、そろそろデフオイルの交換時期。ブレーキフルードの全交換もしたいので、朝起きてすぐに作業に取り掛かりました。
ジャッキアップし馬をかけ、４輪フリーにしてからエンジンのオイル＆エレメント交換、デフのオイルを交換し、腐食があり排気漏れしやすくなっている純正の触媒、車検で指摘されないよう、新品ガスケットに交換。
そして、ブレーキフルード交換。
Myステージアは前後配管なので、後輪のフルード交換しても、リザーブタンクの底後半部分は古いフルードが抜けない。
前輪のエア抜きもすると、すべて新しいフルードと入れ替わる。
ついでにタイヤをローテイションし、今日の作業を終了した。
