フロントフォーク オーバーホール 前編

今日はいい天気だったので、フォークオイル交換にチャレンジ！

まずは作業場へ入庫

フロントスタンドをかけて、準備完了。

メーターケーブルを外し、

キャリパーを外し、

ボルトを緩めてシャフトを抜いて、ホイールを外す。

ここで、フォークのソケットボルトを緩めておく。

ＨＥＸ６ｍｍのロングソケットを使用したかったが、何センチ以上の長さがあればよいかわからず（実測５ｃｍ以上あれば届くこと確認。）、準備しませんでした。 手持ち工具のHEXレンチ＆メガネレンチの反則技で緩めました。

ここでの作業は、上向きに力を入れつつ回さなければならないので、なめやすくなり十分注意が必要です。インパクトがあると楽な作業とのことで、まずオイル漏れの左側を“エイ”って力をいれ、「やった緩んだ」と思ったのですが、やっちゃってました。正六角でなくなったボルトにＨＥＸレンチをトンカチで叩き入れ、再チャレンジで緩められました。もちろん右側は十分注意して作業したので一溌オッケーです。）

とりあえず、インパクトなしで、作業できました。

さて、車体からの取り外しです。

このボルトを外し、

このボルトを緩めて、

緩めて、

ここで１７ｍｍＨＥＸを使い、フォークキャップを緩めておいて、

ここも緩めて、

ハンドルの落下に注意しながら、引き抜く。

フォークキャップを外しオイルを抜いて、ソケットボルトを外して、

ボトムケースにシャフトを差し込み、足で押さえながら

フォークチューブを引き抜く。（２～３回頑張れば、引き抜けます。）

分解できました。

オイルシール打ち込み用治具（塩化ビニールパイプ）が無い為、今日はここまで。

練習がてら、組んでみます。
ソケットボルトを取り付ける際、フォークピストンが供回りしないようロックソケットを買いましたが、傷がつきそうなので、

グリップを作った時残った木の棒にビニールテープを巻いて代用品を作りました。

最後にフォークキャップを閉めますが、最も緩めた状態（組み上げたフォーク一式を、フォークチューブをつかんで持ち上げた状態）にすると、楽にキャップをつけられます。
または、車体に取り付、フォークが最も伸びた状態にして取り付けましょう。

仮組み終了。

カバーをして、

終わりにします。　後編へ

せっかく外したので、

フロントフェンダー塗装中。