標津線奥行臼駅の廃線巡りで奥行臼駅に向かっていると
偶然、すぐ近くにあったのが別海村営軌道の遺構。
軌道って何？！疑問を抱いたまま自宅に戻り調べてみると・・。
簡易軌道は北海道の原野開拓のために建設された鉄道。
小型のためコストも安く、当時の道内各地に広がったそう。
別海村営軌道は村営簡易軌道。
もともとは厚床駅から中標津に至る馬力!による殖民軌道の路線.
戦後も馬力に頼っていたが、1960年から軌道を強化、
1963年始発を奥行臼駅に変更し、道道930号線に沿って上風連小学校まで開業。
旅客輸送や牛乳などの貨物を輸送していたが、道路整備に伴い1971年に廃線。
わずか8年間の短い歴史だったという・・・。
路線跡などの遺構はほとんど残っていないらしく、
ここ、奥行臼停留所跡地に駅舎詰所と転車台、自走客車と機関車などが残されている。
別海町の指定文化財。
釧路製作所製８ｔ自走客車（1963年製、無番号）
ピカピカの新車みたいに塗り替えられ、今にも走り出しそうな姿を見ていると
当時の住民の夢や希望が伝わってくるようで胸がしめつけられる。
やや小ぶりの転車台。
加藤製作所製B型ディーゼル機関車と
釧路製作所製のボギー式木製無蓋ミルクゴンドラ貨車
自分にとって、何より惹かれたのは駅舎詰所。
当時のままの姿を留めるその物悲しい姿に視線は釘付け。
誰もいない空間にシャッターの音だけが鳴り響く。
今でも住めそうな保存状態の良さは、おそらく地元の人々の愛情の賜物。
キッチン、ではなく台所の風情。
中は意外と広い。
懐かしい木樽の浴槽。
国道243号奥行臼から南へ0.3km 根室交通奥行臼バス停下車、徒歩5分
偶然、すぐ近くにあったのが別海村営軌道の遺構。
軌道って何？！疑問を抱いたまま自宅に戻り調べてみると・・。
簡易軌道は北海道の原野開拓のために建設された鉄道。
小型のためコストも安く、当時の道内各地に広がったそう。
別海村営軌道は村営簡易軌道。
もともとは厚床駅から中標津に至る馬力!による殖民軌道の路線.
戦後も馬力に頼っていたが、1960年から軌道を強化、
1963年始発を奥行臼駅に変更し、道道930号線に沿って上風連小学校まで開業。
旅客輸送や牛乳などの貨物を輸送していたが、道路整備に伴い1971年に廃線。
わずか8年間の短い歴史だったという・・・。
路線跡などの遺構はほとんど残っていないらしく、
ここ、奥行臼停留所跡地に駅舎詰所と転車台、自走客車と機関車などが残されている。
別海町の指定文化財。
釧路製作所製８ｔ自走客車（1963年製、無番号）
ピカピカの新車みたいに塗り替えられ、今にも走り出しそうな姿を見ていると
当時の住民の夢や希望が伝わってくるようで胸がしめつけられる。
やや小ぶりの転車台。
加藤製作所製B型ディーゼル機関車と
釧路製作所製のボギー式木製無蓋ミルクゴンドラ貨車
自分にとって、何より惹かれたのは駅舎詰所。
当時のままの姿を留めるその物悲しい姿に視線は釘付け。
誰もいない空間にシャッターの音だけが鳴り響く。
今でも住めそうな保存状態の良さは、おそらく地元の人々の愛情の賜物。
キッチン、ではなく台所の風情。
中は意外と広い。
懐かしい木樽の浴槽。
国道243号奥行臼から南へ0.3km 根室交通奥行臼バス停下車、徒歩5分