新幹線 連結部分が 外れるは
新型機能に 頼る為かな
空は晴れるも，東から冷たい風が，吹いていた一日でした。
午前中に，里芋を植え付ける場所をトラクターで耕耘し，午後からは，耕運機で畝上げしていたのですが，
家に帰り，浴槽に湯を入れたら，４４℃の湯が太陽熱温水器から出たので，１.３㎥くらい溜まったところでストップしたところ，止める直前の温度は４１℃と温かく，今からは，晴れておれば灯油が節約出来て，有り難いと思ったのでした。
ところで，３月６日に，都内を走る東北新幹線の連結部分が外れたと，テレビのニュースで報じておりましたが，
インターネットからの情報によれば，連結させる新幹線の先頭と最後尾の車両には「連結器」があって，この「連結器」には突起とくぼみがあり，双方の車両の突起とくぼみを互いに噛み合わせて連結し，さらにロックする仕組みになっており，
このロックを維持するために「分割併合装置」と呼ばれる機械で，電気信号を使って制御し，通常は走行中に，この機器が作動することなく，連結器が外れることはないと書かれていました。
しかしながら，実際のところ走行中に連結部分か外れたとなれば，今後はロック機能を強化して，二重・三重に誤作動を防ぐための工夫が必要であり，
センサーだけに頼ることなく，手動にて連結部分を更に固定したり，
旧方式ではありますが，勝手に外れないナックル式（かぎ爪のような部品が自動でかみ合い，ロックがかかる仕組み）や，ピン式ロック（連結時に金属軸を差し込んで固定する方式）も併用して，万全を期すべきであると，考えていたのです。