思うところあって、古い日記を掘り起し。
ＲＺのＨＩＤは２０１３年末にHi-side.製メインハーネスに交換した際に撤去。
その頃ちょうど壊れて点かなくなっていた。
中華製が５年持ったからマシな方？もっとも稼働率の低いＲＺだからかも。
ＴＲＸのＨＩＤは今現在も通常稼働している。ウチのバイクでは一番距離を稼いでいる子だから６年以上持っている事になる。
走行距離でいえば２００９年５月で４４８２０ｋｍの記録が残っていた。現在６００００ｋｍ超。
１６０００ｋｍ走ってノントラブルの中華ＨＩＤ。優秀なのか？普通なのか？（笑）
そんなＨＩＤを取り付けた時の記録。
2008年12月24日のmixi日記から転載。
ＴＲＸ用のＨＩＤキットも届いたので２台まとめて取り付け。
まずはＲＺから。
バラストをどこに付けるか探した結果ライトケース下に。
まずはＲＺから。
バラストをどこに付けるか探した結果ライトケース下に。
ここまで２時間。案外かかったなぁ。
次いでＴＲＸ。
ＴＲＸ用に取り寄せたキット
バーナーはスライド式。
ＲＺに取り付けた物に比べてバラストは小さいが代わりに何か別の部品が付加されている。
カウルステーのカバーを外し左側に取り付け。
やはりスポンジで絶縁＆防振してタイラップ固定。
ハンドル切った時に当たらないように注意。
ハーネス取り回しは見えるところは極力シンプルに見えるように。
目立たないトコは極力隠した。
付いた点いた。http://img.mixi.net/img/emoji/67.gif
朝８時から始めて１２時半までかかってしまった。
まぁ途中で別件の塗装作業を挟みながらなので仕方ないか。
さて夕方、いつものバイク屋さんまでＴＲＸでお試しＲＵＮ。
薄暮の中、前が照らされているのが判る。やっぱ明るい。
三京を追い越し車線走ってたり街中をすり抜けしたりすると前走車が避ける。
さすが威圧感？存在感タップリ。（別に煽ったりしてません）
光軸が上向きなのか？と思えばさにあらず。
帰る時の感じだとむしろ下向きっぽい。
さすがに消費電力３５Ｗなのでウインカー点滅させても明るさが変わらない。あの明るくなったり暗くなったりするのがショボく感じるので一番うれしい事かも。