下の図は、
第６次総合振興計画の
土地利用構想図に
私がオリジナルで
赤枠や黒枠で説明を付け加えたものです。
色分けしたゾーンについては
すでに、その５で説明しました。
赤枠を見てください！
秩父鉄道の武州荒木駅から
近くを通る国道１２５号バイパス
までを囲んだものです。
武州荒木駅は秩父鉄道の熊谷駅から羽生駅まで
の間で市街化区域にない、ただ一つの駅です。
熊谷→ソシオ流通センター→持田→行田市→東行田→武州荒木→新郷→西羽生→羽生
武州荒木駅以外、みんな市街化区域になっています。
武州荒木駅周辺のみ市街化調整区域です。
なぜか？
また、すぐ南に国道１２５号バイパスが通り、
羽生を貫く国道１２２号と
熊谷を貫く国道１７号バイパスを繋いでいる。
東北自動車道路の
羽生インターチェンジにも近い。
秩父鉄道熊谷駅は新幹線の停車駅で、
羽生駅は東武鉄道に接続し、日比谷線・半蔵門線につながっている。
このような地域は着目に値する。
将来性があるのではないか？
集落・田園ゾーンのままにしておくのは、
いかがなものか？
行田市は都市計画が本市の発展に向けて
しっかりなされていないのではないか？
羽生の岩瀬地区などにみる大規模な土地区画整理事業もなく、小規模なものさえも２０年以上計画されていない。
北部の活性化を図ろうとしていないのではないか？
と問いました。
執行部は
市街化区域の設定は、県と市が相談して決めていくものである。武州荒木駅周辺については考えていない。
また土地区画整理事業は平成１５年に谷郷地区、緑町地区、東台地区に企画したが、賛成が得られず断念した。今は他地域での計画はない。