グリップ交換などや持ち込みの作業が続けてあり順番に仕上げていく中、パターのオーダーをいただきました
PING ヘプラーPIPER-C
吊るしの既成クラブなので測定してバラしての調整組み上げをしました
角度を微調整してからシャフトを組み上げ、長さをご本人のアドレスから調整してご希望のグリップをストレートに差し完成しました
既成品のパターを買われてそのまま使用されている場合がほとんどですがパターこそちゃんとするべきと思います
気に入ったヘッドで調整組み上げさせていただきましたので今後に期待です
今月、ヘッドとシャフトが新しく発売されますがご案内いただきまして楽しみのモデルです
KAMUI KP-01
従来のモデルでTPシリーズがなかなか好評でしたが今回はモデル名からカムイプロシリーズのドライバーです
洋ナシ形状ながら重心角を24°に設定し、右にすっぽ抜けたり滑るようなことなくちゃんとつかまるヘッドです
サンプルクラブを練習場で打ちましたが、試打用の軽く柔らかいシャフトでも説明通り右への不安感は無いことが分かり、従来から高い飛距離性能のKAMUIですので期待が持てます
重めのヘッドですので、短い仕上げにしてミート率を高くしてヘッドの性能を生かしたクラブにすると実戦向きでおすすめできますね
FIREEXPRESS SL PROTOTYPE
フジクラからも短い仕様のSLKが発売されていますが、コンポジットテクノからは短い仕様ながらミート率を高めるだけでなく飛距離性能も追求したモデルが発売となります
通常、短くするとバランスが出なかったりしなり感が損なわれ必要以上に硬くなりミート率は上がっても振り心地や飛距離にはメリットが無くなったりしていました
そこは素材や構造にこだわり高い飛距離性能のコンポジットテクノの技術で今回のSLは楽しみなシャフトです
ちょうど自分自身も少し短めのドライバーを作ろうとしていたタイミングでしたの、KAMUI KP-01 + FIREEXPRESS SL PROTOTYPE で作ってみようと思います
