日本の高速列車
新幹線の快適性とリニア新幹線の構想について
Part1
【新幹線の快適性】：先日の４／２２に、久しぶりに「東海道新幹線／のぞみ」に乗ることになりました。品川駅～名古屋駅までなので、１時間３０分位の乗車ですぐに到着してしまいました。私が名古屋まで新幹線に乗車するのは、これで２回目なのですが、本当に少し仮眠しているうちに到着してしまいます。前回、乗車したのは、名古屋駅で近鉄線に乗換えて三重県の津市まで行った時に利用しました。私のこれまでの新幹線の通行経路は、東京駅～岡山駅間、東京駅～大阪駅間、東京駅～京都駅間、東京駅～福岡駅間、東北新幹線の大宮駅～那須・塩原駅間、秋田新幹線の大宮駅～秋田駅間などで乗車しました。新幹線の乗り心地はどうでしょうか？ 私は、だいたい仮眠が出来るか、ゆっくり読書でも出来たらよいので、良い方だと思います。私の場合、時間のある時は、車内で「サンドイッチ」や「コーヒー」あるいは「お弁当」等を注文して食事をとることにしています。
【リニア中央新幹線】： 東京～大阪間を、およそ１時間で結ぶ構想で走る高速列車のことを「リニア中央新幹線」と言う。この路線の構想では、東海道新幹線の品川駅を起点とし、山梨リニア実験線の甲府市を経由して、南アルプスの中南部を経て、東海道新幹線の名古屋駅までの全長約２８６ｋｍを最高設計速度の時速５０５キロで走らせる見込みである。また、２０１０年に発表したＪＲ東海の推進によると、名古屋開業は２０２７年、大阪開業は２０４５年になるようである。建設費の約5兆1000億円は、ＪＲ東海の自己負担とするようである。このリニア新幹線の開発要因は、老朽化した東海道新幹線の補修、交換の必要性が生じたことからであるのだが、景気低迷からの東海道新幹線の利用落ち込みで、資金計画の見直しによる開発の遅れの可能性も予測される。さらに、建設コストや運行時間を考慮したいJR東海側と経済効果を期待して中間駅を誘致してほしい自治体側の間で意見の対立が生じているようである。
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