【ＥＶ】冬場はダメ、長距離に向かない、値段が高い…アメリカで進むEV離れ
0001nita ★垢版
2024/04/02(火) 09:17:34.74ID:TI89+Nkt9
https://www.tokyo-np.co.jp/article/318682
米国の自動車市場で電気自動車（EV）ブームに陰りが見え始めた。充電施設が少ないといった課題が浮き彫りになっているからだ。この冬、寒波で電池切れの車が立ち往生した中西部最大の都市シカゴでEV事情を探った。（米イリノイ州シカゴで、鈴木龍司）
◆氷点下20度の1月、充電に長蛇の列
「長距離ならガソリン車。EVを選ぶ人は少ない」。空港のレンタカー窓口で店員から説明を受けたが、あえてEVを借りて米EV大手テスラの充電施設に向かった。気温が氷点下20度以下になった1月には長蛇の列ができたが、この日は8基の充電器の半分ほどしか利用されていなかった。
「電池切れで止まったEVがそこら中にあり、レッカー車を待っていた」。充電に来た会社員ダン・アレンさん（34）が1月を振り返った。自身は何とか帰宅できたが、仕事の変更を迫られ、「なるべく車を使わないようにした。不便だった」と漏らした。
米メディアは充電施設の不足や寒さで電池の消耗が早まり、充電効率も下がる問題点を報じた。シカゴでライドシェアの運転手をしているイサン・ウルハクさん（38）も「ガソリン代節約でEVを使っているが、冬場はダメだ」とこぼした。
現地のテスラ販売店を訪ねると、担当者は「充電前に電池を暖める機能を正しく使えば冬場の充電もスムーズ。シカゴ中心部は急速充電所が10カ所ほどもあり、アプリで空き状況も分かる」とアピールした。
ただ、シカゴのトヨタ自動車の販売店には1月以降、EVからハイブリッド車（HV）への乗り換えを希望する客が来店している。店員は「HVは燃費が良く安心。在庫が足りない」と説明した。
◆EV戦略の方向転換強いられたバイデン政権
EVは、寒波の前から販売の伸びが鈍っていた。昨年6月に新車販売が10万台を突破したが、その後は減少に転じ、今年1～2月は8万台前後にとどまった。米国では航続距離の短さや電池の劣化に不安を抱く消費者が少なくない。1月には大手レンタカー会社が、利用者が少なく業績悪化を招いたとして2万台のEVの売却を決めた。
新車価格の平均が6万ドル（約900万円）を超えるEVを選ぶ富裕層の購入が一巡したとの見方もある。HVは平均4万ドル台。昨年の新車市場のシェアはHVが8％で7.6％のEVを上回った。
米自動車業界ではフォードがEVへの投資を延期、縮小し、HVの強化に乗り出すなど戦略見直しが広がる。2032年に新車の3分の2をEVにする戦略を掲げてきたバイデン政権は3月、自動車業界に配慮し、目標の下方修正を余儀なくされた。政権はEV購入者に最大7500ドルの税額控除をしているが、トランプ前大統領が11月の大統領選で勝てば、優遇策の撤廃が予想される。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712017054/-100
0002アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:18:14.34ID:ixfj93ZX0
結構前から言われてたことだよね
0005アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:19:17.69ID:Qr2YnFO50
何周遅れの話してんだ？
0006アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:19:40.94ID:vNbNh7Dh0
何を今更なんだけど
0009アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:20:46.32ID:CgDOICRh0
プリウスもアイスバーンみたいな高速帯では燃費が悪いので受けが悪いというけど
EVはどの国にもマッチしそうにないよね
郵便局とか配達の短距離には向いてると思うけど、中距離でもうアウトという感じ
広大な車社会の遠距離・超遠距離でEVなんてゴミみたいなもんだ
0010アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:21:25.75ID:9mj5YnXr0
知ってた
当たり前
0011アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:21:57.02ID:cnzy5VOO0
中国人のコピー力を舐めんなよ
0012アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:22:13.42ID:fEOZ+oTb0
電池に革命が起こらない限り電動〇〇は時間に余裕のある人のちょい乗りにしか向かない。
何故電気の深夜料金が安いか考えろよ
0013アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:22:58.14ID:RxiWhZ7q0
ステータス的にテスラ乗る人以外は
今より不便になるものは要らないでしょ
エコといいつつ車体重量が重いからタイヤにも道路にも優しくないし
0014アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:23:00.06ID:vnsPSKub0
何を今更って感じだな
0015アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:23:06.81ID:yf2ulBPu0
たくさん作る前になんでわからんかったん？
0016アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:23:09.43ID:gAkUo4jE0
EVは完全自動運転や工場など屋内への乗り入れや短距離ルート配送に向いてるだけで万人向けでないの分かり切ってるのに
0020アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:24:28.64ID:Zqz9Dd6b0
フロリダとかメキシコ湾に面した地域では何とかなるです
0022アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:25:09.80ID:JIv/E9YD0
アメリカは広いからな
日本の25倍の広さがあるとか
長距離走れないと
0024アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:26:21.84ID:TPcsoHci0
たぶんヒューヒュー言ってる車のことだろう
0025アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:26:36.96ID:PGRx2Ol40
アメリカは単にEV離れだけでは
済まんだろ
半分騙しみたいな手法で売ってた
メーカーに集団訴訟だろうな
トヨタはBEVを売るにあたって
相当やばいと思ったのか
低温時と高速走行で航続距離が
大幅に減ると謳ってたがな
0026アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:26:54.75ID:v8VLZgUL0
またトヨタの一人勝ちか
0027アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:26:57.37ID:LIlk96hb0
節約を目的にEVを買う
こういう層は商品を育ててくれないから
現段階では重要視しなくてもいい層
0028アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:27:10.08ID:OyYSb6HX0
ＥＶは、バッテリーから電気を使い続けるだけだから
エアコン使う冬と夏が駄目なのは、最初から言われた事だよね？
なぜ、今頃になって話題になってるの？
0030アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:27:30.06ID:VzxfMJUG0
指摘されている欠点に目新しさはないけど
これまでその欠点に目を瞑ってきたのはちょっと異常だったかな
0035アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:29:20.10ID:WxlARKy30
アキオ政権でトヨタ車もだいぶカッコヨなったわ
0038アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:30:46.69ID:5RlRuzH30
>>28
EV売りたい側が色んなデータ出して冬でも使えるって宣伝してたけど
毎日使い続けるとどうなるかまでは考えてなかったんだろう。
0040アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:31:00.08ID:Xkkf5I6c0
真冬のアラスカ州で普及させれば大丈夫♪
0044アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:31:57.74ID:aeiMuUKj0
以前から5chで散々言われてたことばっかりじゃん…
0045アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:32:12.25ID:oAnoPDaH0
今EV買ってくれてる人に感謝しなよ
情弱な彼らは良い実験台になってくれてるんだから
EVは数年後には全固体バッテリーになってさらに数年経ってそこそこ普及し
寒冷地でも使え発火事故も暴走事故も無くなって
やっと5年後10年後に買うもんだ
0049アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:33:27.36ID:oH0jN0zY0
いつも思うのだけど
そんなにバッテリーが弱いなら
ガソリン発電機を乗せておけば解決では？🤔
0051アフターコロナの名無しさん垢版
2024/04/02(火) 09:33:55.79ID:7Uqrbjw10
>>23
ちゃんとわかっているメディアもいる
「EVは終わった」「ハイブリッドのひとり勝ち」という誤解…ニューヨーク在住記者が見た「アメリカEVの現実」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9343383b827b148dc0d615e502d5ea216253812