どうも、嫌われミキコです
「私も、あっち（ドリフト）側に行く」
そう決意して、納車したてのミニカダンガンで夜の峠に乗り込んだ18歳の私。
頭の中ではユーロビートが鳴り響き、華麗にコーナーを駆け抜ける自分の姿をイメージしていました。
気合十分でアクセルを踏み込み、峠のカーブに突っ込んだその時。
背後から「ガタンッ！」という不穏な音が響きました。
…………。
なんと、ハッチバックが全開。
閉まりが甘かったのか、それとも私の気合が車体に伝わりすぎたのか。
テールランプが夜闇を照らすはずが、私の車は「パカァ……」と口を開けたまま、山道を爆走。
後ろを走っていたガチ勢の走り屋たちは、さぞかし驚いたことでしょう。
その後、ギャラリーの男の子たちに言われた一言がこれ。
「おねーちゃん、それ斬新な『低コストダウンフォース』だね！」
……ダウンフォースって、ただの半ドアだよ！！（笑）
ハッチバックを全開にして「低コストダウンフォース！」なんてギャラリーに失笑された、私の峠デビュー。
そこから私は、ある残酷な事実に直面します。
「……私の車（FF）、ドリフトできないじゃん！！」
当時の私は無知でした。前輪駆動の軽自動車で、イニシャルDみたいなドリフトをするのは至難の業。
絶望に打ちひしがれた私でしたが、そこで「グリップ走行」という道を知ります。
「滑らせられないなら、誰よりも速く曲がればいい」
そこからはコーナリングの鬼と化しました。
アルトワークスに乗り換え、ダウンヒル（下り）でひたすらコーナーを攻める日々。
でも、心の奥底にある「横に滑りたい」という本能は消せませんでした。
そんな時、運命が動きます。
走り屋仲間のひとりが、とんでもない提案をしてきたんです。
「俺のシルビアK's（通称：カス）と、お前のアルトワークス、交換しない？」
シルビアK's。
当時の走り屋にとって、それはまさにドリームマシン。
もちろん、後輪駆動（FR）。「滑る」ための車です。
迷いはありませんでした。
その頃には、3年半付き合ったジュノン似の彼氏とも、ほぼ別行動。
優しくて穏やかな彼との時間は、刺激を求める私には、少し退屈に感じ始めていたんです。
「私はもっと、ヒリつくような場所
そう、ドリフト天国に行きたい」
優しい彼を置いて、私はひとり、漆黒のドリームマシンに乗り込みました。
いよいよ、本当の「ドリフト」への扉が開かれます。
次回、「シルビアK'sと格闘編」。
私の人生、またしてもブレーキが壊れてしまいました・・・